五月的厦门,盛夏的骄阳还未到来,火红的凤凰花已在街头巷尾次第盛开,为这座海滨城市增添一股明媚的热情。在厦门金龙旅行车有限公司(下称“金旅客车”)海沧生产基地,凤凰花掩映下,新一批金旅纯电动旅游大巴正式启程,奔赴广州,交付广州市都城汽车租赁有限公司。

广州市都城汽车租赁有限公司(下称“都城汽车”)成立于2014年,是由董事长潘希放一手创办的一家创新型综合客运企业,拥有运营车辆上百辆,业务范围以道路旅客运输、客车租赁为主,涵盖车辆广告、单位上下班车线路规划咨询等业务,营运范围涵盖广州、深圳、东莞等珠三角地区,形成了公司化运营、专业化管理、规模化发展的姿态。
2020年,突如其来的新冠疫情,对客运行业造成了极其巨大的冲击,但在广州市都城汽车租赁有限公司总经理潘波浪看来,危机中同样孕育着难得的机遇,就看你是否能牢牢把握住。

广州市都城汽车租赁有限公司总经理潘波浪
面对萧条的客运市场,潘波浪做出大胆的决定——带领投标团队连续两年拿下广州市交通运输局发放的40个新增运力指标,并经过多方考察,最终决定全部购买金旅新能源高一级营运客车。
在当时行业萧条的大环境下,敢于投资2000多万购置不带业务的营运新车是需要相当大的勇气和魄力的,而事实上,市场也没有辜负这样的魄力,凭借都城汽车多年来在客户服务中积累的口碑,以及金旅车辆在运营中的优秀表现,新车在落地一个月内就已排满了全部业务,甚至出现部分车辆未到,客户就已经提前预定车辆班线业务的情况。而这样的盛况离不开都城汽车一直以来践行的经营理念。

“公司刚成立的时候我也是个旅游客运行业的新人,一开始也没有什么创新的经营思路,但我始终相信,想做好事要先做好人。”潘波浪表示,最初与金旅结缘也是因为觉得金旅的经营理念与自己相契合。在都城汽车,潘波浪对所有员工的要求都是一样的——先做好人,要诚信可靠;再做好事,让客户享受到优质无忧的服务,才能做长久优质的生意。这也是都城汽车多年来发展蒸蒸日上的原因。“我们的第一辆营运客车选用的就是金旅客车,金旅销售人员给我留下了很深刻的印象。”潘波浪说起与金旅的合作,“他们真的认真负责,我们都是服务行业,很清楚你是不是真的真诚,真的想帮我解决问题。金旅的产品品质没得说,金旅的人也没得说!现在公司使用的车辆全部都是金旅的产品。”

都城汽车成立之初,使用的均为金旅传统能源客车。2019年,在金旅销售人员的推荐下,都城汽车更换了第一批新能源车辆。根据都城汽车的业务需求、车辆使用时间、运营线路等具体情况,金旅为其提供了全套的专业配置方案,并在车辆到达后安排售后技术人员对司机们进行了专业培训,以适应新能源车辆的使用。“使用金旅的纯电车型,我们在使用成本上节省了大概30%左右。”潘波浪告诉笔者。新能源车辆的投入,大大降低了都城汽车的车辆运营成本,而安静、舒适的车内环境,也让乘客们赞不绝口。良好的客户反馈,更坚定了在此后的更新换代中,都城选择金旅新能源客车的决心。

把事做好一天不难,甚至做好一年都不难,但做十年甚至更久就不易了。潘波浪就是通过坚持自己这个简单的理念,从一辆车的业务量开始,一步一个脚印,到如今,都城汽车每天能承接近300辆次的业务量,本次新购入的金旅客车也将在到达广州后迅速投用于企业通勤、团体旅游板块。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。