10月31日,比亚迪韩国分公司正式在韩国市场推出了BYD eBus9纯电动大巴车型,并在位于京畿道龙仁的韩非运输场站举行了纪念该车型的1号车辆交付仪式。比亚迪韩国分公司代表、比亚迪商用车的官方进口商GS Global负责人及韩非运输负责人出席了本次活动。

BYD eBus9纯电动大巴1号车交付仪式现场
BYD eBus9是比亚迪在韩国市场首次推出的9米纯电动公交车。最大的优势是搭载了集比亚迪多年电池领域技术积淀于一身的“磷酸铁锂刀片电池”。“刀片电池”具有超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率五大特点。从普通的电池组装形态(电芯-模组-电池包)结构中去除模组,将像刀片形状的电池组直接组装到电池包中,提高了约20%的空间利用率,从而提高能量密度。通过这种方式,BYD eBus9达到了同级别电动大巴中最高水平的续航里程(环境部认证续航里程可达474公里)。另外,在动力电池领域最严苛的测试——针刺实验中,针刺后无明火、无烟,表面温度仅为30-60℃,具有超高热稳定性。

比亚迪韩国正式发布BYD eBus9纯电动大巴
值得关注的是,比亚迪此次也将韩国市场的特点、客户反映的独特需求融入到了产品和运营中。BYD eBus9 采用了比亚迪最新研发的单电机(Central AC Synchronous),以提高驱动力并改善驾驶舒适性。乘客安全更是BYD eBus9的重中之重,该车配备了德国WABCO公司的电子制动系统,与比亚迪的软件系统很好地结合后,可将陡峭路况下的车辆侧滑风险降至最低;为了在炎热的夏季和寒冷的冬季优化电池性能和使用寿命,还采用了水冷电池冷却系统。与此同时,也计划365车辆状态监控维修服务(全年365天提供),实时满足休息日或紧急情况下的客户需求。
比亚迪韩国分公司总经理丁海苗表示:“比亚迪是全球首家掌握电动汽车核心三电系统——电池、电机、电控的企业,在行业内处于科技领先地位。”,并表示“截至今年9月份,比亚迪已成功向全球客户交付了超过7.8万辆电动大巴,足迹遍布全球70多个国家和400多个城市。这些数据可证明比亚迪在纯电动巴士运营领域,具有丰富经验。未来我们将持续深耕韩国市场,积极推出更多新能源大巴产品选择,为韩国市民们提供安全可靠的交通运输手段。”

BYD eBus9纯电动大巴
今年内,比亚迪韩国将向客户交付120 辆BYD eBus9,累积到今年年底将共销售726台电动大巴。新型 11m(B11) 巴士目前也在认证阶段,预计明年投放市场。比亚迪持续将更多低碳绿色公共交通解决方案带到韩国,助力全球零碳交通转型。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。