黄石现代有轨电车一期什么时候建成通车?怎么看待这项重点工程的意义与价值?8月17日,在答问环节,黄石市住建局党组成员、副局长骆进进行了解答。

骆进说,有轨电车一期及配套工程分为有轨电车正线和配套立交工程等项目,总投资51.8亿元。其中建安费约39亿元,已完成投资29.43亿元。
黄石现代有轨电车一期,也是黄石“两大工程”之一,预计今年“十一”前后完成调试,年底实现通车。它的竣工开通,将填补黄石市没有城市轨道交通的空白。将极大地改善城区交通出行,同时也会带动沿线城市风貌的提档升级。
“风物长宜放眼量。”骆进进一步透露,黄石现代有轨电车一期只是一个开始。
在城区内部延伸上,黄石城区已停用的老铁路沿江部分因城市发展需要拆除了,但仍留有铁山至黄石老火车站部分铁路段保护起来,为今后城市有轨电车预留路基,发展观光旅游产业。
在对接武汉城市圈同城化发展上,黄石市也正在谋划轨道交通联网,建设对接鄂州花湖机场轨道交通,串联黄石北站、大冶北站,同时谋划做好武汉地铁11号线延伸至黄石临空经济区的联网事宜。
同时,针对武汉地铁13号线未来科技城站向南延伸至鄂州梧桐湖,该市还在谋划将该规划通过轨道并网再延伸至黄石城区,实现武汉、黄石、鄂州城市轨道交通的互联互通,以充分彰显黄石现代有轨电车这个重点工程的意义与价值。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)