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中新网7月5日电 据香港《星岛日报》网站报道,全球气候变化下,开发洁净能源取代化石燃料发电,需求殷切。香港科技大学的研究团队早前研发新型氢燃料电池,革新电池催化剂技术,让电池持久力创下新纪录,生产成本亦较一般氢燃料电池低。负责研究的能源研究院院长、化学及生物工程学系教授邵敏华相信,研究成果有助促进洁净能源的应用和发展,未来会继续改良催化剂,以便于不同产品使用。
氢燃料电池以氢气和氧气发电,过程不会排放二氧化碳和悬浮粒子等空气污染物,但发电时亦需要借助以铂金属制成的催化剂。因铂金属的生产成本高昂,加上产量稀少,令氢燃料电池难以普及。科学家曾以其他物料作替代品,但催化效能和持久性都不及铂金属制作的催化剂。
在国家科技部的国家重点研发计划、深圳市科技创新委员会及香港研究资助局、低碳绿色科研基金支持下,邵敏华连同团队研发氢燃料电池的新配方。新电池的催化剂虽仍使用铂金属,但所需用量较目前减少八成,有助减低生产成本。团队曾将电池连续运作逾200小时,发现并无削弱催化剂的催化效果。即使电池经过10万次电压循环的加速压力测试,催化效率仍维持于九成七,与现时使用的催化剂在3万次加速压力测试后,效率下跌逾半,更具效益和更耐用。
邵敏华指,研究成果将能让绿色能源普及化,实现碳中和的目标,“面对严峻的气候危机,绿色能源的应用必须进一步加强。我很高兴这个研究成果有助我们向这个目标迈进一步。”他称未来团队会继续改良催化剂,以便于氢燃料电池车和其他电化学能源产品使用。研究内容已于科学期刊《自然—催化》发表。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。