国际氢能燃料展获悉，中国工业气体工业协会副理事长洑春干指出，近年来，氢能技术迅速发展，产业链日益完善，应用场景不断增加，氢能市场应用和城市示范取得了令人欣喜的成果。然而，我国氢能的整体发展速度相对缓慢，主要原因是氢能的运营成本高，储运问题尚未解决。要解决这个问题，必须大力发展低温液氢储运技术。

长期以来，我国在低温液氢方面起步较晚，技术门槛高，对容器绝热要求严格，关键装备存在瓶颈。液氢的制取和应用主要集中在航天火箭发射领域，民用规模相对较小。氢液化工厂投资大，能耗高，市场需求目前较小，规模化应用不足，产能增长缓慢。然而，在国家大力发展氢能的助推下，国内液氢产业正处于发展的转折点。

相比于使用高压气瓶运输氢气，液氢具有高效可控、不易污染、品质稳定等优点，在储运方面具有高效和低成本的优势。液氢在储运成本上具有绝对的优势，有望成为推动氢能实现规模化应用的重要推动力。然而，由于氢液化工厂投资大、耗电多，一直被认为不具备经济性。

然而，实际情况并非如此。液氢的生产、储运、加注和使用可以借鉴液化天然气的发展模式。通过扩大液氢规模，降低能耗和单位成本是实现成本降低的唯一可能性。根据估算，液化规模为5吨/天及以下时，液氢工厂的综合能耗超过15千瓦时/千克;当液化规模达到10-30吨/天时，氢液化工厂的综合能耗约为9-14千瓦时/千克;当液化规模扩大至150吨/天时，液化能耗可降低至6千瓦时/千克。

近年来，国内一些氢能企业致力于研发液氢的全产业链，集中攻关核心技术装备，从液化膨胀到液氢储运，再到液氢加注和车载储氢，完成了相关科研实验。例如，中科富海已经完成了多套具有自主知识产权的低温制冷设备，形成了成熟的低温制冷工艺包。此外，国内液氢研发和项目也在加速推进。然而，仍然存在一些挑战，例如标准测试亟待完善。

总的来说，协会将推动车载液氢瓶的标准编制工作，加快固定式液氢贮罐和液氢罐箱的产业化进程，关注制氢加氢一体站等问题，建立氢能及燃料电池系列团体标准体系，推动氢能产业的可持续发展。

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