近日,申能集团党委书记、董事长黄迪南在2022年太原能源低碳发展论坛“氢能经济发展论坛”作主旨发言时表示,申能制定了氢能发展的“三纵三横”战略,着力打通氢能发展“制取-储存-运输-应用”等关键环节堵点,推动行业加快由导入期向产业化发展。
具体来看,“三纵”着眼高端制造领域,布局氢气制备、储运设备、燃料电池三大产品,助力打通科技成果转化的“最后一公里”。目前已有多家企业发展成为产业链相关环节的头部企业,如浙江蓝能、上海氢晨、鲲华科技、苏州擎动等。申能集团在资金、资源等方面给予了充分支持,助力“小巨人”企业持续突破“卡脖子”环节。
“三横”聚焦应用场景,推动三大纵向产品在示范应用场景落地,实现氢能应用完整商业闭环。“第一横”将立足上海,面向长三角,打造包含加氢站、氢源基地、碳中和示范园区等优质项目的氢能基地。“第二横”将选取全国具有先发优势的区域,与当地政企合力打造氢能综合应用基地,探索多方共赢的规模化发展商业模式。“第三横”依托申能系产品的整合联动优势,多手段多渠道打造多元应用场景,积极关注氢能在港口、船舶、钢铁、热电联产等领域的应用,力争取得先发优势。
黄迪南认为,氢能正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一,也成为我国能源战略的重要组成部分。氢能对于构建现代能源体系、推动“双碳”将发挥三方面作用:一是助力新型电力系统加快建设的“好帮手”, 氢能可以有效平抑风电、光伏等新能源随机性、波动性、逆调峰特性带来的不利影响,实现能源间的长时间调节、跨区域配置、跨品种耦合,有力促进源网荷储互动与多能互补;二是助力高碳领域加快降碳脱碳的“好能手”,氢能可以作为电气化“盲区”的有力补充,推动交通、工业等用能终端的能源消费转型,实现大规模降碳脱碳;三是助力我国优化产业区域布局的“好助手”,华北、西北等可再生能源富集地区可在不增加污染物与的基础上,形成我国新型高载能产业聚集区,打造可再生能源产业链制造业、绿色化工、绿色冶金等产业集群。
为加快我国氢能多元有序发展,黄迪南建议,要从全产业链系统谋划,科学理性确立近期、中期和远期的氢能发展路线图,引导各地发挥比较优势、找准自身定位,引导领先企业向有基础、有条件、有优势的区域布局,实现产业集聚。同时,持续推动“稳慎应用,示范先行”,鼓励具有相关产业链优势的企业积极构建多元化氢能利用场景,形成头雁效应,驱动技术创新迭代。此外针对相关应用场景,建立健全氢能相关市场机制,与储能、调峰、碳交易等形成联动,充分体现氢能的市场价值、服务价值与环境价值,进而推动氢能产业尽快由导入期进入成长期、成熟期,助力我国能源安全和“双碳”目标落实落地。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...