日前,河南省印发《河南省氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》、《郑汴洛濮氢走廊规划建设工作方案》,《规划》中指出拟重点打造“一轴带、五节点、三基地”的“郑汴洛濮氢走廊”,到2025年,河南省氢能产业关键技术和设备制造领域取得突破,产业链相关企业达到100家以上,氢能产业总产值突破1000亿元。推广示范各类氢燃料电池汽车力争突破5000辆,氢气终端售价降至30元/千克以下,建成3-5个绿氢示范项目。
《规划》提出了氢能发展的指导思想,全面瞄准氢能作为高效低碳的终端能源、智慧灵活的储能载体、绿色清洁的工业原料三大定位,坚持“创新引领、产业提升、安全为先、示范带动”路径,深入实施创新驱动发展战略,加大核心技术装备科技攻关,引育并举提升产业竞争优势,突出抓好燃料电池汽车示范,适度超前布局基础设施,积极探索应用场景,逐步完善体制机制,推动产业链、创新链、供应链、要素链、制度链深度耦合,为全省能源转型及装备制造高质量发展提供新动能。
《规划》提出了氢能发展的空间布局,近期拟重点打造“一轴带、五节点、三基地”的“郑汴洛濮氢走廊”,即郑汴洛濮氢能应用示范轴带,郑州、开封、洛阳、新乡、濮阳五大产业支撑节点,豫北、豫西北、豫中南三大氢能供给保障基地,形成辐射带动全省、串联陕西“氢能产业集群”、山东“鲁氢经济带”的黄河中下游氢能产业发展格局,远期沿京港澳、连霍高速延伸,构建“十字形”发展轴,在全国氢能发展格局中承接东西、贯通南北的枢纽作用更加凸显。
《规划》明确了发展目标,到2025年,我省氢能产业关键技术和设备制造领域取得突破,产业链相关企业达到100家以上,氢能产业总产值突破1000亿元。推广示范各类氢燃料电池汽车力争突破5000辆,氢气终端售价降至30元/千克以下,建成3-5个绿氢示范项目。郑汴洛濮氢走廊基本建成,郑州燃料电池汽车城市群示范应用取得明显成效,初步建成氢能国家级先进制造业集群。
《规划》提出了五项重点任务,一是创新驱动实现技术突破,二是引育并举构建产业链竞争优势,三是适度超前搭建供给体系,四是需求导向拓展应用场景,五是安全为先完善政策体系。
《方案》主要面向“十四五”,以氢走廊建设为核心内容,以场景驱动为引领,重点建设郑州氢燃料电池汽车示范应用城市群,带动产业链各环节的技术突破和基础设施建设,并细化了近期拟实施的重点建设任务和项目清单。《方案》提出氢走廊建设的基本思路是,牢固树立项目为王鲜明导向,以“应用引领、产业支撑、保障供应、构建生态”为路径,以交通领域场景示范为突破口,以重大项目建设为抓手,围绕“一轴带、五节点、三基地”建设,打造优势突出、特色明显、功能完善、辐射全省的“郑汴洛濮氢走廊”。
《方案》提出四项重点任务,一是建设氢能应用示范轴带,二是构筑五大产业支撑节点,三是建设三个氢能供应保障基地,四是打造良好产业生态。
《规划》和《方案》要求,各地区、各部门要充分认识发展氢能产业的重要意义,贯彻落实省委省政府决策部署,通过加强组织领导、加大财税支持力度、拓展融资渠道、做好政策宣传引导、强化规划督导评估等,确保各项发展目标和主要任务落在实处,特别是对郑汴洛濮氢走廊建设,要建立专项推进机制、明确责任分工、好做考核评价,确保氢走廊各项工作如期完成。
2024年五一假期5天(5月1日0:00至5月5日24:00),重庆全路网总车流量880.76万辆次,日均176.15万辆次,同比下降3.57%;其中客车805.35万辆次,同比下降3.30%,占总车流量91.44%;货车75.41万辆次,同比下降6.31%,占总车流量8.56%。 其中,5月1日车流量达到198.99万辆次,为节日期间单日车流量最高峰,较去年同期增长4.36%,创下“五一”假期单日高速车流量历史最高纪录。 五一假期车流量较大的收费站主要集中在中心城区主线收费站,排名前十的收费站依次为G5013科学城、G93高新、G50江北、G65巴南、G75北碚、G50S南岸、G93沙坪坝、G85两江、S7高新南、G75巴南。 重庆交通开投集团发布消息称,今年“五一”期间,重庆中心城区公共交通累计服务乘客3812.4万人次,日均762.5万人次,较2023年增加9.1%,有力有序完成“五一”假期安全运营服务保障任务。 其中:地面公交累计客运量1457.1万人次,日均291.4万人次,较2023年增加3.2%;轨道交通累计客运量2355.3万人次,日均471.1万人次,较2023年增加13.0%。 值得一提的是,节前一天(4月30日),公共交通客流931.9万人次,轨道全网516.2万人次,公共交通、轨道交通单日客流均创历史新高! 节日期间,地面公交日均上线5600余辆,开行74300余班...