9月22日电 在氤氲的咖啡香中,工作人员一边细品美味咖啡、一边漫谈,享受迸发创新火花的闲暇一刻……这幅面向未来工作与生活融合的美好画面,成为大兴国际氢能示范区的寻常一幕。这是记者今天从北京市大兴区了解到的。
园区建设有序推进,产业聚集初显成效
北京大兴国际氢能示范区毗邻大兴国际机场,京东“亚洲一号”、京南物流基地等重要交通枢纽,分为核心区南北两个片区,主要用于产业创新,占地20.8万平方米、建筑面积36万平方米,并同时以2公里半径辐射周边区域进行产业规划和发展。
示范区依托北京清华工业开发研究院产业资源优势,构建以加氢示范站、氢能交流中心、科技园区为载体,产业基金、企业联盟、专项政策、试验基地为支撑的“3+N”氢能产业生态体系,同时,搭建氢能产业生态平台,进行前瞻性技术布局,寻找前驱性的关键技术团队,以补足短板,补齐产业链。
目前,大兴国际氢能示范区核心区北区5.4万平方米已经正式投入使用,汇集包括“中国氢能第一股”亿华通燃料电池发动机生产基地、北京稳力科技有限公司、北京海得利兹新技术有限公司等龙头企业30余家;南区一期4.7万平方米已启动建设,预计将于今年年底建成,迎接企业入驻。
截至目前,大兴国际氢能示范区已累计对接项目超过360个,其中139家企业已经注册落地。
协同发展牵头示范,加快推动政策实施
北京市大兴区做为牵头城市联合11个城市(区)申报的京津冀燃料电池汽车示范城市群已于2021年8月正式获批。
2022年3月,京津冀燃料电池汽车示范城市群半年总结大会顺利召开;2022年4月,京津冀氢燃料电池汽车产业链大数据平台正式上线,支撑京津冀区域氢能产业全链动态监测;2022年5月,大兴区获批北京市燃料电池汽车示范应用项目7个,共550辆车辆示范指标。
为实现“碳达峰、碳中和”战略目标,支持氢能企业科技创新,增强氢能产业核心竞争力,促进大兴区氢能产业集聚发展,打造氢能产业创新高地,在原有《大兴区促进氢能产业发展暂行办法》基础上,结合2021年8月国家首批燃料电池汽车示范城市群批复要求及大兴区氢能产业发展需要,2022年4月9日,《大兴区促进氢能产业发展暂行办法(2022年修订版)》正式发布实施。同时,《大兴区氢能产业行动计划(2022-2025年)》已完成编制,并通过专家验收,拟于近期发布。
产业布局日趋集中,以人为本满足生活所需
据了解,大兴国际氢能示范区以建设“以人为本”的价值型园区,搭建“开放前沿”的交流合作平台为目标。随着产业布局的日趋集中,入驻企业和工作人员对相关生活配套与商业需求越来越旺盛,示范区将生产、生活、生态有机融合,从餐饮、环境、政务等基础服务出发,引入Cafe Flatwhite的两家门店作为示范区内的配套服务餐饮企业,集咖啡厅、西餐厅、甜品烘焙及酒吧等各项功能为一体,打造符合高端商务人士习惯、高效便捷的配套服务,而且,店内星级主厨还结合了美国和以德国、意大利、法国、瑞士、瑞典等欧洲各国为主的经典菜式,做出有创意的融合式餐品,让大家足不出户即可尽享全球美食。
同时,示范区内还配备了i站服务中心、咖啡书吧、沐澜美食汇、蒲绒酒店大兴店、iGYM健身房、罗森便利店、千寻一遇日料、稻满道中餐等等,衣食住行一应俱全,极大程度满足了示范区内员工各项生活所需。
北京市大兴区相关负责人表示,大兴国际氢能示范区将继续对照一流标杆,加速布局高端配套服务,完善配套服务体系,聚焦示范区内员工高品质、个性化需求,着力推动示范区内配套设施和服务品质的有效提升。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...