9月13日,埃及电池制造商BME与全球最大的电池生产商宁德时代已签署协议,双方将携手在埃及建立一家电池生产工厂。
新工厂旨在埃及建立一个专门生产电池系统的工业基地,初期生产重型商用车电池,并计划扩展到乘用车电池和储能解决方案领域。
第一阶段,该工厂预计年产能将达到1吉瓦时,主要生产重型商用车电池系统。据悉,初期投资将超过20亿埃及镑,约合3900万美元。
第二阶段计划将产能提升至每年5吉瓦时。届时,该工厂将生产乘用车电池和固定式储能系统电池。

BME和CATL双方代表在埃及签署合同
来源:埃及国家信息服务局
此次合作将埃及的制造和工程能力与宁德时代的电池技术、生产设备和技术支持相结合。该工厂将向埃及的汽车制造商供应本地生产的电池系统,从而减少对进口的依赖以及相关的运输和物流成本。
据了解,宁德时代还在其他国际项目中运用其电池技术。例如,福特汽车在其位于密歇根州的BlueOval电池园区生产磷酸铁锂电池,该电池采用宁德时代授权的技术。该工厂由福特汽车全资拥有和运营,宁德时代则提供技术和服务。
从长远来看,BME的目标是拓展业务范围,不再局限于重型商用车电池,而是在埃及建立一个更广泛的电池产业。这包括在该厂址生产乘用车电池以及为能源行业提供储能解决方案。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。