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9月21日,由中国氢能联盟研究院发起,国家能源集团、中船集团第七一八研究所、中科院大连化物所、清华大学、华北电力大学等十四家单位起草的《碱性水电解制氢系统“领跑者”性能评价导则》(以下简称《评价导则》)团体标准正式发布。

我国《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》提出要重点发展可再生能源制氢。水电解制氢系统是可再生能源制氢的核心设备,其性能对可再生氢成本平价化及制氢系统技术竞争力有着重要作用。
2021年9月,中国氢能联盟发布《可再生氢100行动倡议》提出力争到2030年实现国内可再生能源制氢装机规模达到100吉瓦。近年来,国家能源集团、中国石化、国家电投等纷纷加快可再生能源制氢基地建设,碱性水电解制氢系统的市场需求急剧增大。众多市场创新主体推出大功率碱性水电解制氢系统产品,但该领域尚缺乏权威的性能测试标准及检测条件。
作为中国氢能联盟发起的氢能领跑者行动推出的首个标准化文件,《评价导则》规定了碱性水电解制氢系统的评价指标体系、综合评价方法与等级划分、评价模式、评测流程和测试方法,涵盖气密性、泄漏量、额定氢气产量、氢气纯度、静态试验测试等基础指标和电解制氢能耗、电流密度等核心指标。《评价导则》通过实测数据综合计算得分并定级,构建了碱性水电解制氢系统的多维度整体评价性能,实现国内水电解制氢系统在统一评价体系的性能测评,有助于引导可再生能源制氢装备健康有序发展。
《评价导则》制定过程中,中船集团第七一八研究所、考克利尔竞立、天津大陆、阳光氢能、隆基氢能、中电丰业等国内主要水电解制氢系统厂商和中检计量、必维、德凯等第三方认证机构积极参与,已顺利完成5家厂商碱性水电解制氢系统的先进性测试与认证工作,真正实现产学研用高效协同。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。