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10月16日,中国共产党第二十次全国代表大会在北京人民大会堂开幕,习近平同志代表第十九届中央委员会向大会作报告。聚焦二十大报告,协鑫集团董事长朱共山向贝壳财经记者表示,要构建新型能源体系,目前应该解决的是储能和氢能两个板块,目前国内光伏产业和风电不论技术、制造、份额都已经走到全球第一。
朱共山认为,储能端主要需要解决的问题是材料和装备,如果材料、热管理系统和功率区间的问题解决了,储能端有希望快速发展。“氢能这块,在最近的2~3年内,每立方的电耗已经从8.5度电降到了4.3度电,下一步还会有大幅度的下降空间。”朱共山表示,现在氢能产业发展的核心是要控制成本,随着硅、风电等技术进步,降本预期将很快得以实现。
“在价格降下来的同时,我们也要强调科技革命和技术创新。”朱共山表示,“在储能技术没有发展完备以前,我们的风、光再强,还是需要火力发电来挑起大梁。目前大家都在专注于技术储备和技术攻关,等到绿色电力(风、光、储)成本同时降下来以后,能支撑新型能源体系大规模发展。我们有信心,在十年以后,清洁的新能源将变成未来能源主力军,化石能源起到辅助的作用。”
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。