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继7月底联手厦门金龙签订推广200台氢能源车辆推广协议之后,首台由众宇配套的金龙牌氢能源通勤车于近日下线并交付铁龙通勤投入运营,拉开氢能源车在通勤领域的推广大幕,掀起武汉氢能产业应用推广的新一轮热潮!

在武汉众宇&铁龙加氢站,一台崭新的金龙牌氢能源通勤车加完氢气后,缓缓驶出加氢站,奔赴通勤接驳服务现场。该车为厦门金龙联合汽车工业有限公司生产的11m、48座氢能源高级客车,搭载众宇自主研发生产的TWLQ系列车用燃料电池系统,额定功率95kW,起步稳、提速快、能效高,零碳排放、低噪音,可在-30°C下启动运行,十分钟左右可加满氢气,可行驶500km左右,唯一的排放是水。

到今年年底,众宇还将和金龙一道,分批次将70台氢燃料通勤客车交付给铁龙通勤,用于其客户端各类通勤接驳服务。这不是众宇第一次将氢燃料电池引入通勤领域:2020年初,众宇即向铁龙通勤配套交付了10台氢燃料通勤客车——这也是中国首批氢燃料通勤客车,截止目前,该批次车辆已经稳定运行近2年、单车运行里程超10万公里,穿梭于中国地质大学(武汉)各校区间。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。