莱布尼茨催化研究所的研究人员开发了一种方法，在氨基酸存在的情况下，用盐储存和释放高纯氢。
氢气作为一种清洁能源，只产生水和能源。然而，氢气是一种高度易燃的气体，处理大量氢气是相当麻烦的。此外，将其转化为液体需要容器能够承受极高的压力。
在固体盐中可逆储存氢已成为一种使燃料更容易运输和处理的潜在方法。盐可以被再次利用来储存更多的氢，这是一个循环过程。但要做到这一点，反应需要贵金属作为催化剂，并可能产生二氧化碳作为不必要的副产品。
因此，研究人员开发了有效的储存-释放系统，包括碳酸氢盐和碳酸盐，以及锰，锰是一种更广泛使用的金属催化剂。研究人员发现，在反应温度低于93°C时，用钾盐、锰基催化剂和赖氨酸最有效地将碳酸氢盐和氢转化为这种形式，反之亦然。经过5次储存/释放循环后，该反应系统产生了80%收率和99%纯度的氢气。
该研究小组还表明，碳酸盐和谷氨酸可以作为可重复使用的储存/释放系统的一部分，产氢率可达94%。研究人员表示，这项技术为大规模的固体氢储存铺平了道路。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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