作为一个能源型城市,“煤炭”是榆林留给外界的第一印象,但近年来,当地积极布局新能源赛道,大力发展氢能产业,让榆林的天更蓝,可谓“氢”风渐起,未来可期。
近日,“塞上环保世纪行”采访团走进陕西氢能产业发展有限公司、榆林科创新城零碳分布式智慧能源中心及华秦氢能产业园等,探访榆林氢能产业的发展现状。
“相比于传统的燃油重卡,氢能重卡在运营成本及减能减排方面有着突出优势。”据陕西氢能公司董事长黄晔介绍,该公司正在积极搭建氢能重卡运力场景,首批20辆氢能重卡已完成运力公司营运手续、车辆营运证等办理,目前已成功发车。为保障用氢需求,该公司还购置了一台撬装式加氢站。同时,积极开展在榆阳区、横山区、榆林高新区、神木市规划建设加氢站申报工作。
作为世界首个实用化零碳智慧能源中心,榆林科创新城零碳分布式智慧能源中心首次实现了含氢能的零碳多能源供需系统的实用化和规模化应用。该项目由能源站主体、制氢储氢和燃料电池系统、光伏发电系统、水介质储冷储热系统、浅层地热井群等组成。在省十七运会上,该项目为运动员村零碳供能,供能面积达12万平方米。相比于传统能源供需系统,该项目的年运行成本降低60%以上,总成本降低36%以上,每年可减少二氧化碳排放8640吨,相当于植树48万棵,真正实现了环保与经济“双示范”。
即将建成的华秦氢能产业园位于榆横工业园区,该项目拟用十年时间建成集氢能装备制造,氢气生产、储存、充装、运输及氢能综合利用于一体的国家级氢能产业基地,届时可实现全产业链销售额达1000亿元的能力。
据了解,榆林市发展氢能产业,具备丰富的资源优势,氢气总供应潜力约60万吨/年(兰炭荒煤气提氢约45万吨/年,煤化工副产氢约9万吨/年,炼厂副产氢约1万吨/年,轻烃裂解副产氢约5万吨/年),未来总供应潜力可达100万吨/年以上。
如今,榆林市正在朝着“建设具有全国影响力的西部氢谷、国内领先的技术创新平台和产业孵化平台”的目标一路向前,推动氢能产业链式发展新突破,打造千亿级氢能产业集群规划前景广阔。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。