近日,大众汽车集团在德国申请了一项专利,其正与德国Kraftwerk Tubes公司(简称KT公司)合作开发一种新型氢燃料电池,以用于未来一款量产车型,该汽车续航里程可达2000km。
据专利描述称,专利所用的陶瓷膜会比现代和丰田使用的聚合物膜成本更低,因此会对未来汽车氢燃料电池的批量生产产生重大影响。此外,陶瓷膜还可实现无铂操作,由于铂元素成本过高,所以被认为是大规模氢燃料电池生产的阻碍之一。
KT公司首席执行官Sascha kuhn表示:“陶瓷膜是我们与大众汽车开发氢燃料电池堆的差异化特点,这与普通的燃料电池堆不同。陶瓷膜的生产成本比聚合物燃料电池更低,且不需要铂。”他还表示,陶瓷膜在操作过程中无需浸湿,因此可以减轻人们对于冬季结冰、高温环境中吸收霉菌的担忧。此外,它还能产生用于运行汽车空调供暖的热量,提高整体能源效率。
KT公司确认了正在开发的氢燃料电池不会仅为大众汽车提供,其目标是2026年在量产车型中实现此技术,未来搭载该氢燃料电池堆的车型可以提供2000km续航里程。
此前,大众就曾发布了高尔夫Variant HyMotion和奥迪A7 h-tron,但由于补能、安全以及成本问题导致被迫停产。从长远的角度来看,氢燃料电池车具有补能速度快、环保等优势,但整个行业的规模有限,制造成本过高且加氢站少都是制约其发展的重要因素,如果车企可以克服这些问题,氢燃料电池汽车在未来或将有一定发展前景。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定