近日，大众汽车集团在德国申请了一项专利，其正与德国Kraftwerk Tubes公司(简称KT公司)合作开发一种新型氢燃料电池，以用于未来一款量产车型，该汽车续航里程可达2000km。

据专利描述称，专利所用的陶瓷膜会比现代和丰田使用的聚合物膜成本更低，因此会对未来汽车氢燃料电池的批量生产产生重大影响。此外，陶瓷膜还可实现无铂操作，由于铂元素成本过高，所以被认为是大规模氢燃料电池生产的阻碍之一。

KT公司首席执行官Sascha kuhn表示：“陶瓷膜是我们与大众汽车开发氢燃料电池堆的差异化特点，这与普通的燃料电池堆不同。陶瓷膜的生产成本比聚合物燃料电池更低，且不需要铂。”他还表示，陶瓷膜在操作过程中无需浸湿，因此可以减轻人们对于冬季结冰、高温环境中吸收霉菌的担忧。此外，它还能产生用于运行汽车空调供暖的热量，提高整体能源效率。

KT公司确认了正在开发的氢燃料电池不会仅为大众汽车提供，其目标是2026年在量产车型中实现此技术，未来搭载该氢燃料电池堆的车型可以提供2000km续航里程。

此前，大众就曾发布了高尔夫Variant HyMotion和奥迪A7 h-tron，但由于补能、安全以及成本问题导致被迫停产。从长远的角度来看，氢燃料电池车具有补能速度快、环保等优势，但整个行业的规模有限，制造成本过高且加氢站少都是制约其发展的重要因素，如果车企可以克服这些问题，氢燃料电池汽车在未来或将有一定发展前景。