1月31日,长沙市发改委发布《长沙市氢能产业发展行动方案(2023-2025年)》,提出到2025年,长沙氢能全产业链年营业收入达到150亿元,氢能产业及相关企业达到50家以上,到2030年形成5-10家具有核心竞争力的氢能企业。到2025年,力争燃料电池汽车推广量达到300辆,建成加氢站5座。
长沙的机械和设备制造优势将在氢能产业发展中继续发扬光大。文件提出,在氢能关键技术、集成技术、共性技术等方面形成自主研发创新能力。以三一重工、中联重科等龙头企业为主体构建氢能产业工程研究中心和装备创新中心,整合优质创新资源,提升氢能工程化应用和装备制造水平。并将立足三一重工、中联重科等工程机械头部企业氢能板块,加快产业强链布局,支持积极向氢能拓展的工程机械企业良性发展,构建氢燃料工程机械制造产业园。到“十四五”末,将长沙打造为国内领先的氢燃料工程机械生产基地。
文件强调协同和合作的作用。将建立长沙市氢能产业联盟,牵头搭建长株潭氢能产业协同发展服务平台,加强长沙与周边区域在氢气供应、氢能示范应用及产业上下游合作等领域的开放合作,引领建设长株潭氢能产业协同发展新格局。在布局加氢站时将联合岳阳、株洲等城市共建“城际氢能走廊”,建成湖南第一条“氢能城际交通专线”和“湖南氢能物流网”。
在氢能应用方面,依托长沙氢能物流重卡特色应用场景,联合株洲、岳阳等氢能产业互补城市共同申报国家“氢燃料电池汽车示范城市群”,重点在电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机和氢气循环系统等领域开展协同发展。
与其他地区氢能规划文件不同的是,长沙明确提出,将创新氢能全方位应用。在“氢能+医疗”、“氢能+生态农业”、无人机、分布式能源站等领域突出以点带面、示范引领。探索推动氢燃料电池在住宅、大型商超、园区的日常用电、应急用电等方向的示范应用,建设一批氢能一体化应用示范楼宇。推动氢能在公园、科技馆等公共设施的应用体验,积极开展氢能应用新技术、新模式试点。
原文如下:











4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)