近日,贵州盘州市发布《盘州市氢能产业发展规划(2022—2030年)》再掀贵州氢能热潮。文件提出,到2030年,盘州市将建成10座制氢工厂,5个液氢工厂,建成加氢站60座以上,铺设输氢管道100公里以上,到2030年产值达到60亿以上。
与其他地市氢能规划不同的是,这份氢能规划非常庞大而且详尽,尤其值得关注的是,它提出一个概念“氢气市政管道”。目前我国氢气管道建设主要集中在制氢富集区向应用场景富集区输送这一方向,而盘州市将氢气管道作为市政工程进行建设,显示了盘州这一县级市对氢能改变地区能源的“别样”期待。

产业发展路径,盘州市采取了两步走战略:
示范应用阶段(2022—2025年):按照“一镇一园一带”布局,打造鸡场坪—柏果—淤泥氢能产业示范核心区域。
发展目标(2022-2025年):到2025年,建成4座制氢厂,建成液氢工厂2座,建成加氢站7座以上,铺设输氢管道17.2公里以上,运氢管束车达到3辆以上,开通2-3条燃料电池示范公交线,累计推广燃料电池重型牵引车、自卸车300辆以上;燃料电池热电联供规模达到4000千瓦以上,整车产能达到700台套/年;燃料电池系统产能达到80套/年。平台建设方面,建设2个氢气检测中心,推动建设1个氢能产业发展示范园区(盘北经济开发区)和1个氢能小镇(柏果氢能小镇)。争取加入川渝燃料电池汽车城市示范群。到2025年产值达到30亿以上。
规模应用阶段(2026—2030年):通过核心区域建设,氢能产业市场初具规模,产业相关环节核心企业落户,氢能城市完成布局。
中长期发展目标(2026-2030年):到2030年,建成10座制氢工厂,5个液氢工厂,建成加氢站60座以上,铺设输氢管道100公里以上,运氢管束车达到10辆以上,推广燃料电池公交达到30辆,累计推广燃料电池重型牵引车、自卸车7000辆以上,燃料电池热电联供规模达到7000千瓦以上。重点培育和引进氢能产业企业10-20家以上,培育龙头企业2-3家,建设氢气检测中心4个,产业集群初步成型,整车产能达到3000台/年;燃料电池系统产能达到500台套/年。到2030年产值达到60亿以上。

文件提出,将重点围绕氢气生产、氢气储运、氢气加注、燃料电池和氢能应用五个方面,抢抓国家、省、六盘水市制定出台相关保障措施的重大机遇,支持盘州市氢能产业快速发展。
重点项目包括:天能焦化氢气提纯项目、氢能重卡示范项目、柏果氢能小镇项目、年产500套燃料电池发动机项目、年产3000台燃料电池重卡组装生产线项目、年产15万吨氢气合成甲醇项目、5万吨合成氨项目、1座8MW的氢燃料电池发电示范厂等。
盘州市由六盘水市代管,而六盘水是贵州的氢能重镇,贵州的氢能规划中,提出打造 “贵阳—安顺—六盘水”氢能产业发展核心轴、“毕节—六盘水—兴义”氢能产业循环经济带,六盘水氢能眼见正是风生水起,盘州紧抓风口,此次盘州规定了详尽且野心勃勃的计划。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...