近日,贵州盘州市发布《盘州市氢能产业发展规划(2022—2030年)》再掀贵州氢能热潮。文件提出,到2030年,盘州市将建成10座制氢工厂,5个液氢工厂,建成加氢站60座以上,铺设输氢管道100公里以上,到2030年产值达到60亿以上。
与其他地市氢能规划不同的是,这份氢能规划非常庞大而且详尽,尤其值得关注的是,它提出一个概念“氢气市政管道”。目前我国氢气管道建设主要集中在制氢富集区向应用场景富集区输送这一方向,而盘州市将氢气管道作为市政工程进行建设,显示了盘州这一县级市对氢能改变地区能源的“别样”期待。

产业发展路径,盘州市采取了两步走战略:
示范应用阶段(2022—2025年):按照“一镇一园一带”布局,打造鸡场坪—柏果—淤泥氢能产业示范核心区域。
发展目标(2022-2025年):到2025年,建成4座制氢厂,建成液氢工厂2座,建成加氢站7座以上,铺设输氢管道17.2公里以上,运氢管束车达到3辆以上,开通2-3条燃料电池示范公交线,累计推广燃料电池重型牵引车、自卸车300辆以上;燃料电池热电联供规模达到4000千瓦以上,整车产能达到700台套/年;燃料电池系统产能达到80套/年。平台建设方面,建设2个氢气检测中心,推动建设1个氢能产业发展示范园区(盘北经济开发区)和1个氢能小镇(柏果氢能小镇)。争取加入川渝燃料电池汽车城市示范群。到2025年产值达到30亿以上。
规模应用阶段(2026—2030年):通过核心区域建设,氢能产业市场初具规模,产业相关环节核心企业落户,氢能城市完成布局。
中长期发展目标(2026-2030年):到2030年,建成10座制氢工厂,5个液氢工厂,建成加氢站60座以上,铺设输氢管道100公里以上,运氢管束车达到10辆以上,推广燃料电池公交达到30辆,累计推广燃料电池重型牵引车、自卸车7000辆以上,燃料电池热电联供规模达到7000千瓦以上。重点培育和引进氢能产业企业10-20家以上,培育龙头企业2-3家,建设氢气检测中心4个,产业集群初步成型,整车产能达到3000台/年;燃料电池系统产能达到500台套/年。到2030年产值达到60亿以上。

文件提出,将重点围绕氢气生产、氢气储运、氢气加注、燃料电池和氢能应用五个方面,抢抓国家、省、六盘水市制定出台相关保障措施的重大机遇,支持盘州市氢能产业快速发展。
重点项目包括:天能焦化氢气提纯项目、氢能重卡示范项目、柏果氢能小镇项目、年产500套燃料电池发动机项目、年产3000台燃料电池重卡组装生产线项目、年产15万吨氢气合成甲醇项目、5万吨合成氨项目、1座8MW的氢燃料电池发电示范厂等。
盘州市由六盘水市代管,而六盘水是贵州的氢能重镇,贵州的氢能规划中,提出打造 “贵阳—安顺—六盘水”氢能产业发展核心轴、“毕节—六盘水—兴义”氢能产业循环经济带,六盘水氢能眼见正是风生水起,盘州紧抓风口,此次盘州规定了详尽且野心勃勃的计划。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)