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2月10日,据北京市规划和自然资源委员会官方微信公号消息,大兴区全面推动实施城市更新行动,其中大兴国际氢能示范区项目即为推动老旧厂房、低效集体产业等存量空间资源提质增效的产业类城市更新项目。该项目位于大兴新城东南片区,功能涵盖氢能研发、制造、利用、展示、交流等,按照近、远期结合方式开展有机更新,近期为核心区,由现状魏永路南、北两区构成,远期以其2公里为半径辐射周边区域,进行氢能产业与城市配套融合规划,带动区域产业整体转型升级。
据报道,此前1月4日,北京市大兴区两会召开。根据报道,目前,大兴国际氢能示范区北区已正式入驻40余家企业,南区一期二期已建成即将投入使用。2023年,大兴区将以氢能示范区南区为试点,探索搭建以分布式新能源为基础的多能接入、多能互补园区能源服务体系,打造京津冀首个氢电耦合型零碳园区,形成可推广、可借鉴的零碳园区系统解决方案。
据介绍,大兴区开展氢能源产业整合规划研究,梳理黄村东南工业区、物流园区以及天堂河农场腾退空间资源,精算历史账、规划账、时间账及效果账,整合空间资源,有序释放建筑规模,保障氢能示范区近远期发展,提高土地集约利用效率,构建市政交通体系,实现产业与空间高效匹配,形成绿色生态低碳化、互联互通智慧化,创新突破科技化的产业发展方向。
园区北区围绕制、储、运、加和燃料电池关键零部件,构建产业链,吸引亿华通、稳力科技、海得利兹等40余家优质氢能企业入园,与南区一起逐渐形成氢能检测、生产、办公、研发、展示的产业集群。精心规划设计了员工公寓、中餐日料、咖啡超市、健身娱乐等功能用房及简单大气的景观绿化、休闲空间,赋予园区完善的配套服务体系和更具吸引力的工作环境。
氢能示范园建设目前尚无成熟的规范标准可遵循,很多技术问题都在探索中推进。市规划自然资源委大兴分局借助专家及各技术团队专业技术力量,通过城市更新路径与拆违腾地利用相结合,促进存量建设用地转型升级,提质增效,实现建筑规模总量平衡,国有用地和集体用地联动发展,拓展产业发展空间,提升区域环境品质。
目前,氢能示范区北区已投产运营,南区一、二期将于今年年底前竣工,三期项目规划综合实施方案已通过区级“多规合一平台”研究核发初审意见。下一步,市规划自然资源委大兴分局将加快项目后续手续办理,推动项目三期早日落地,助力国家氢能技术创新和产业发展。
大兴区相关负责人指出,2023年,大兴区将加速迈向氢时代,全方位塑造“大兴氢能”的示范名片,推动氢能产业成为大兴新的经济增长点。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。