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国际氢能燃料展获悉,美国财政部即将出台指引,在将为氢行业提供至少700亿美元补贴的背景下规定清洁氢生产方式,有望影响相关排放。
该计划涉及多个行业,包括氢能技术研发、氢能交通、氢能能源等领域,旨在推动美国在清洁能源领域的领先地位,并应对全球气候变化所带来的挑战。
美国《降低通胀法案》(IRA)的氢税收抵免承诺,只要达到预先设定的排放阈值,每千克清洁氢最高可获得3美元补贴,为期10年。根据截至9月7日已宣布的待建项目,到2032年,补贴总额可能超过700亿美元。因此,开发商面临的一个重要问题是如何达到排放标准,特别是对于并网电解槽。美国财政部即将发布的指引将解决这一问题。
记者认为,需要严格的指引以最大限度地减少来自氢的排放。该指引应规定,清洁氢最终只能通过新增清洁能源供应来生产,制氢应与电网中的清洁电力供应按小时匹配,并需紧邻发电资产。
设置一个持续至2027年、规则不那么严格的过渡期是合理之举,这将有助于该行业扩大规模。持续至2027年的过渡期使目前接近达成投资决定的项目仍能顺利推进,不会出现延误,同时也给以后的项目留出时间,将更严格的标准纳入其设计之中。这还能令用于时间匹配的每小时验证系统得到广泛应用。
据业内人士普遍认为,拿到补贴的企业将在未来的竞争中获得更大的优势。他们将能够加速技术研发和产业化进程,提高产品质量和降低成本,从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。
总之,美国700亿美元的氢能补贴计划将为清洁能源领域的企业和技术研发机构带来重大机遇。随着补贴申请程序的启动,谁将成为补贴的最大受益者将成为业内关注的热点话题。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。