近期,众多车企和电池企业纷纷公布半固态/全固态电池技术研发进展。东风汽车展示自研半固态电池技术,并计划于2026年8月在特定车型开展固态电池装车试验。长安汽车也有新动作,其金钟罩全固态电池亮相车展,能量密度可观,且规划了固态电池装车验证和量产时间。上汽集团新一代固态电池即将量产应用,首款全固态电池也在推进中。比亚迪完成全固态电池中试下线,制定了后续装车和量产计划。海外车企如丰田、日产等也有相关规划。
电池企业方面,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科等都在积极布局全固态电池技术,有的已完成关键工艺开发,有的进入产业化开发阶段。业内人士认为,2027 – 2030年全固态电池有望装车应用,低空经济领域或成重要应用市场,但目前该领域研发仍面临技术难题。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...