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近期,众多车企和电池企业纷纷公布半固态/全固态电池技术研发进展。东风汽车展示自研半固态电池技术,并计划于2026年8月在特定车型开展固态电池装车试验。长安汽车也有新动作,其金钟罩全固态电池亮相车展,能量密度可观,且规划了固态电池装车验证和量产时间。上汽集团新一代固态电池即将量产应用,首款全固态电池也在推进中。比亚迪完成全固态电池中试下线,制定了后续装车和量产计划。海外车企如丰田、日产等也有相关规划。
电池企业方面,宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科等都在积极布局全固态电池技术,有的已完成关键工艺开发,有的进入产业化开发阶段。业内人士认为,2027 – 2030年全固态电池有望装车应用,低空经济领域或成重要应用市场,但目前该领域研发仍面临技术难题。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。