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国内复合地层隧道最大直径土压盾构机下线

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9月17日,由中铁十一局和铁建重工联合研制的大直径盾构机——“鲲鹏号”在长沙顺利下线,并将服役于深江高铁(深圳至江门)深莞隧道,开启建功大湾区之旅。

深莞隧道(西段)全长15.3公里,属深江高铁控制性工程。其中,由中铁十一局施工的SJSG-7标段盾构隧道长3.84公里,具有区间开挖直径大,盾构始发覆土浅和穿越风险源种类多等特点。针对该地区的地质和土壤条件等,施工方为其订制了最大开挖直径为13.24米的土压盾构机——鲲鹏号,该盾构机是目前国内复合地层隧道施工中最大直径的土压平衡盾构机。

据介绍,在前期选型工作中,施工团队曾先后邀请多名中国工程院院士及全国勘察设计大师把脉问诊,历经20余次设计对接,最终确定生产方案。针对软硬不均复合地层,“鲲鹏号”采用加厚中心刀盘和增加土仓可视化设计,并创新应用可调分区组合式油缸,能有效控制掘进姿态。为应对“长距离、大埋深、高水压”掘进难题,“鲲鹏号”螺旋机采用了密封式横移皮带,筒壁采用可拆分式设计,大幅提高了关键设备更换效率和高水压下运转性能。

“鲲鹏”寓意力量与豪迈,于今年3月1日开始生产,历时198天顺利下线。

深江铁路位于大湾区中心,是全国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。项目建成后,将全面提升莞深两地活力,成为进一步强化粤港澳大湾区和广东自贸区建设的有力支撑。

编辑:Ella

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