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轨道上的京津冀|京雄津保一小时交通圈已经形成

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从北京市发改委等部门获悉,8年来,京津冀交通部门深入推进交通一体化发展,以轨道为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通基础设施网络不断形成,区域运输组织和服务质量有效提升,法制政策标准等方面不断深化协同,为京津冀协同发展提供了有力支撑。

“一市两场”双航空枢纽发展格局正式形成。随着北京大兴国际机场正式通航,“五纵两横”综合交通立体网逐步完善,交通服务水平不断提升,为“双枢纽”发挥聚集辐射效应、打造国家发展新的动力源提供有力支撑。

“轨道上的京津冀”打造区域交通新格局。京津城际延长线、京张高铁、京雄城际铁路、京哈高铁京承段等建成通车,城市副中心站枢纽、丰台、朝阳火车站及配套交通枢纽加紧建设,加快打造成京津冀区域一体化交通新格局,相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达,京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

区域公路网不断织补加密。京台、京昆、京礼、大兴国际机场高速等先后建成通车,市域内国家高速公路“断头路”全部消除,北京市高速公路总里程达1176公里,较2014年增长近20%。建成良常路南延、国道105等一批国省干线,实现厂通路、西太路等跨区域道路开工建设。积极推动首都地区环线高速全线绕出北京工作。

综合运输服务示范成果持续推陈出新。开通了平谷到遵化、平谷到兴隆等6条省际班线的公交化运营试点。实现了38条公交线路跨市域运营,线路总里程2700余公里,日均客运量超过27万人次,服务范围辐射环京10多个县市。京津冀交通“一卡通”与全国288个城市实现了互联互通,推进向雄安新区延伸覆盖。轨道交通与天津、上海等5个城市实现“二维码”一码通行。北运河通州段实现全线游船通航,成为北京城市副中心建设具有标志性意义的成果。

协同发展机制不断创新完善。建立三省市区域交通一体化统筹联席会议制度,定期组织各类联席会议、专题会议百余次,签署三省市接线协议21份。持续开展区域法制协同、标准协同、联动执法、联合治超等一系列工作。

总体来看,8年来,安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系基本建立,区域交通一体化的发展加快了区域各类生产要素流通和周转速度,对京津冀区域经济发展及产业结构优化效果明显。2022年,京津冀交通一体化在推进重大工程建设、加强基础设施“硬联通”的同时,也将注重促进政策、标准、治理等方面的“软联通”,从两方面着手加速区域协调发展。

编辑:二月

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