据悉,印度第二大商用车制造商Ashok Leyland已与中航锂电签署协议,实现电池本地化生产。该公司计划将合作范围扩大到汽车应用之,电池生产预计将于2027年开始。
基于与中国贸易关系的改善,Ashok Leyland与中航锂电建立了长期合作伙伴关系,将在印度开发和生产下一代电池。与中国第三大电池制造商的合作预计将加强供应链,提升其电动汽车的竞争力。
这家印度商用车制造商以Ashok Leyland和Switch Mobility品牌销售电动汽车,并计划将与中航锂电的合作伙伴关系应用于这两个品牌。未来,该公司还计划向其他汽车制造商、储能供应商和非汽车行业供应本地化电池。Ashok Leyland还计划建立一个全球卓越中心,专注于电池材料、回收利用、电池管理系统和先进制造工艺。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。