记者从合肥市轨道集团获悉,6月22日,5号线北段首列车顺利抵达珠江路车辆段,这也标志着5号线北段列车交付工作正式启动。

据了解,在5号线南段既有列车的基础上,5号线北段新增23列车,列车沿用6辆编组型式,外部沿用黄绿线条,最高运行速度为80公里/小时,全线平均旅行速度不小于37公里/小时。车辆外形为国内先进的B型”鼓型车”,车长19米,车宽2.88米,每列车最多承载2054人,车体采用铝合金全焊接结构,结构设计寿命不小于30年。
5号线北段列车和南段列车一样,外部涂装采用水性漆,更环保美观;列车车厢端部设置USB充电接口,可方便乘客为手机等电子设备充电。同时,沿用5号线南段列车的照度自动调节功能,能够根据外部光线自动调节车厢内的灯光亮度;牵引系统采用无速度传感器控制,提高效率,减少后期运营维护工作量。
5号线北段首列车于2021年12月8日开始生产,此次首列车完成交付后,还将在珠江路停车场进行开箱、调试等工作,确保车辆各项功能、指标正常,为后续工作打下坚实基础。
截至目前,5号线北段13座车站已全部主体结构封顶,26条盾构单线区间已全部贯通,轨道铺设已完成28.763千米,占总量的82%;机电安装和装饰装修已完成总量的54%。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)