轨道交通展消息，台北捷运新购高运量电联车首列车辆已于5月5日下午顺利抵达台北港。这批新车由韩国现代Rotem（现代乐铁）制造，共采购10列，主要用于应对台北捷运路网延伸及客运需求增长。首列车辆于5月2日自韩国马山港启航，历经约1200公里海上运输后抵台，后续将在完成海关申报及检查程序后，分批运送至北投机厂。

此次新车采购适逢台北捷运通车30周年，也是台北捷运首次由韩国现代Rotem中标高运量电联车项目。台北捷运方面表示，新一代列车历时三年多研发与制造，期间捷运团队多次赴韩进行现场监造与测试，与制造厂商共同完成车辆验证工作。

新车以“人本交通”为设计核心，对车厢内部空间进行了重新优化，全面采用纵向座椅布局，以提升车内通行空间与载客效率。同时，车辆升级了旅客信息系统及驾驶控制系统，进一步提升乘车安全性与运营可靠性。

据了解，列车在韩国工厂完成出厂后，以单节车厢吊装方式装船运输。为降低海运过程中高盐分、高湿度及海上摇晃对车辆精密机电系统的影响，车体采用泡棉、防水收缩膜及防水防尘帆布进行多层防护。由于单节车厢重量达数十吨，吊装过程中需严格控制重心与吊点，以确保车体结构安全。

车辆抵达台北港后，还将面临大件陆运挑战。每节车厢包装后长约24米、宽约3.6米、高约3.6米，最重约42吨，需使用特种运输车辆进行单节运输。为降低对城市交通影响，运输工作将安排在深夜进行。台北捷运团队此前已多次开展路线勘查，并对沿线转弯半径及限高条件进行模拟测算。

据介绍，每列新车造价约5.9亿元新台币。车辆运抵北投机厂后，将由技术团队按照标准程序完成六节车厢编组及系统联调。后续还将开展静态测试、机厂动态测试、正线动态测试以及既有系统兼容性验证等多阶段测试工作，并在非运营时段进行不载客试运行。

台北捷运公司表示，待所有测试项目完成并确认安全达标后，新车将正式投入运营。按照当前规划，这批新型电联车预计将于2027年中正式上线载客运营。