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广州地铁11号线流彩区间隧道顺利实现了双线贯通

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近日,伴随着隆隆的轰鸣声,肩负着广州地铁十一号线流花路至彩虹桥区间(下称“流彩区间”)左线盾构隧道的盾构机破土而出,标志着该区间隧道顺利实现了双线贯通,安全下穿流花湖。截至目前,作为市区环线的十一号线(火车站-琶洲-火车站)全线土建工程累计完成81%。

据了解,流彩区间隧道左线长约1219米,盾构机自彩虹桥站始发后,需先后下穿人民北路、在建地铁区间隧道、河涌暗渠、蓓蕾剧院、流花湖和地下综合管廊等,最后到达流花路站。区间沿线周边环境复杂,隧道最小转弯半径为410米,始发端井口水平运输最大纵坡达42‰,盾构隧道顶埋深约20~35米,区间水量较丰富,盾构施工安全和质量管控难度大。


由于流彩区间左线盾构接收端上方为人民北路,且受制于流花路站洞桩法施工的影响,盾构正上方无吊装孔洞,盾构机需在车站狭小空间内进行解体、旋转和平移近28米后方可吊出。同时,为解决地质条件差、穿越流花湖水体风险高等施工难题,地铁建设者们多次组织“专家会诊把脉”,确保盾构机掘进姿态正常和周边建构筑物的安全。

 

截至目前,十一号线(火车站-琶洲-火车站)全线土建工程累计完成81%。32座车站中,2座已开通,14座已封顶,15座正在进行土建施工,剩余1座在进行前期准备;32个区间中,1个已建成开通,16个已贯通,13个进行土建施工,剩余2个进行施工前准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。

(注:以上车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)

编辑:二月