近日，伴随着隆隆的轰鸣声，肩负着广州地铁十一号线流花路至彩虹桥区间（下称“流彩区间”）左线盾构隧道的盾构机破土而出，标志着该区间隧道顺利实现了双线贯通，安全下穿流花湖。截至目前，作为市区环线的十一号线（火车站-琶洲-火车站）全线土建工程累计完成81%。

据了解，流彩区间隧道左线长约1219米，盾构机自彩虹桥站始发后，需先后下穿人民北路、在建地铁区间隧道、河涌暗渠、蓓蕾剧院、流花湖和地下综合管廊等，最后到达流花路站。区间沿线周边环境复杂，隧道最小转弯半径为410米，始发端井口水平运输最大纵坡达42‰，盾构隧道顶埋深约20～35米，区间水量较丰富，盾构施工安全和质量管控难度大。

由于流彩区间左线盾构接收端上方为人民北路，且受制于流花路站洞桩法施工的影响，盾构正上方无吊装孔洞，盾构机需在车站狭小空间内进行解体、旋转和平移近28米后方可吊出。同时，为解决地质条件差、穿越流花湖水体风险高等施工难题，地铁建设者们多次组织“专家会诊把脉”，确保盾构机掘进姿态正常和周边建构筑物的安全。

截至目前，十一号线（火车站-琶洲-火车站）全线土建工程累计完成81%。32座车站中，2座已开通，14座已封顶，15座正在进行土建施工，剩余1座在进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，16个已贯通，13个进行土建施工，剩余2个进行施工前准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）