如今，俯瞰福厦高铁8标段施工现场，一节节无砟轨道首尾相连，宛如一条灰白色“巨龙”蜿蜒前行、跨越山河。预计7月底，该标段无砟轨道铺设将全面完工、项目建设进入钢轨铺设施工阶段。
与正常现浇施工项目不同，铁路线施工对现浇轨道建设精度提出了更高的要求——为了减少白天温度高、日夜温差大对现浇体的影响，项目混凝土浇筑通常在夜间进行。“工期紧、作业面有限，要赶超进度我们必须分秒必争。虽是夜晚浇筑，但设备通常在下午便完成了进场。”项目负责人钟浩介绍道。
7月14日下午4时许，施工现场奏响了项目高温抢工协奏曲——一节节预制轨枕在龙门吊的辅助下整齐排列，工人有序协作，用螺栓将轨枕在主线结构上逐一固定锁紧；烈日下，工人们的衣襟已早早被浸湿，汗水在他们臂膀上流淌的印记清晰可见……
向远眺望，记者注意到，铁路无砟轨道轨枕并非始终保持着“水平”形态，弯道处通常是呈“内侧低、外侧高”的形态。“高铁列车以350公里/小时的速度过弯，铁路轨道需要有一定的‘斜度’来帮助列车克服离心力，防止脱轨。但在车辆运行时，列车锥形车轮给予车体的支撑通常能够减少这种高低差，因此乘客几乎是感觉不到这种过弯倾斜感的。”钟浩说。
据悉，福厦高铁8标段内无砟轨道单线共计50公里，截至目前已经完成41公里，剩余部分计划7月底完成，为8月份铺轨施工筑牢了坚实基础。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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