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青岛地铁6号线最后一台盾构顺利始发

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近日,青岛地铁6号线可洛石站-抓马山站区间(以下简称港-黄区间)左线盾构顺利始发,该项目除车站主体结构施工外,盾构施工共有“11次始发、11次接收,1次空推过站”任务,目前已完成11次始发,3次接收,本次始发标志着6号线全线所有盾构均已完成始发,盾构施工取得重大进展。

可抓区间由明挖段和盾构段两部分组成,左线全长466米,设计311环,区间隧道位于团结路下方,交通较繁忙,车辆众多,沿线地质情况复杂,在掘进施工中需侧穿可洛石水库,其中水库堤坝距区间线路左线最近仅42m,区间两侧分布有热力、电力、燃气,通信、有线电视、污水、自来水等管线,风险源较多。为确保盾构顺利始发,项目部对重大风险源多次进行周密分析和评审论证,安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等各项关键环节。

为顺利完成施工任务,项目部在盾构施工前做好加固措施,针对风险条件编制完善各类应急预案;始发后项目将严密监控盾构掘进参数,同时加强对周边现场监测、旁站和地质预报,实行信息化监测;在以安全质量为前提的基础下,采取24小时不间断施工,为盾构掘进连续性及较好的掘进状态提供保障。

青岛地铁6号线一期全长约30千米,串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区,建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线。

编辑:二月