近日,青岛地铁6号线可洛石站-抓马山站区间(以下简称港-黄区间)左线盾构顺利始发,该项目除车站主体结构施工外,盾构施工共有“11次始发、11次接收,1次空推过站”任务,目前已完成11次始发,3次接收,本次始发标志着6号线全线所有盾构均已完成始发,盾构施工取得重大进展。

可抓区间由明挖段和盾构段两部分组成,左线全长466米,设计311环,区间隧道位于团结路下方,交通较繁忙,车辆众多,沿线地质情况复杂,在掘进施工中需侧穿可洛石水库,其中水库堤坝距区间线路左线最近仅42m,区间两侧分布有热力、电力、燃气,通信、有线电视、污水、自来水等管线,风险源较多。为确保盾构顺利始发,项目部对重大风险源多次进行周密分析和评审论证,安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等各项关键环节。
为顺利完成施工任务,项目部在盾构施工前做好加固措施,针对风险条件编制完善各类应急预案;始发后项目将严密监控盾构掘进参数,同时加强对周边现场监测、旁站和地质预报,实行信息化监测;在以安全质量为前提的基础下,采取24小时不间断施工,为盾构掘进连续性及较好的掘进状态提供保障。
青岛地铁6号线一期全长约30千米,串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区,建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...