记者昨日从深圳市交通运输局获悉，春风隧道项目施工现场传来消息，“春风号”盾构机掘进施工成功突破1000环暨2000米大关，标志着春风隧道建设取得了阶段性进展。春风隧道是深圳市“南环”快速路系统重要的组成部分，工程全长5.08千米，其中盾构段长3603米。

春风隧道具有“大难险新”的特点，盾构穿越罗湖建成区，沿线建构筑物老旧，安全风险极高，对技术管控带来极大挑战；盾构需穿越11条断层破碎带，岩石强度最高可达173Mpa，对刀具管理带来极大挑战。

面对诸多困难，中铁隧道局全体参建人员在深圳市交通运输局的带领下，在艰难险阻中奋发图强，在高压态势下励志前行。采用注入盾壳泥方案，解决了超大直径盾构穿越全断面硬岩地层泥水仓泥浆与盾尾砂浆互相窜通难题，保证了地表及地表建筑物的安全；开展超前预测，实时进行动态调整参数、刀具选型等，及时纠偏生产过程中出现的问题，逐步提升施工进度；在后台专家指挥下，严格按“决策指导层、诊断指令层、分析反馈层、操作执行层”四个层级指挥施工，做到“一环一研判”“一环一总结”，确保施工安全。同时严格落实疫情防控要求，做好围合管理、三分管理和核酸采集工作。

目前，春风隧道已经完成西侧明挖段土建工程，盾构机正在下穿边检区域，剩余1687米；东侧明挖段交通疏解全部完成，一期基坑进行主体结构施工，二期基坑进行土方施工，三期进行围护结构施工。

项目建成后，将形成“春风路高架+春风隧道”走廊，打通春风路段内交通瓶颈，有效解决春风路高架交通拥堵问题，极大改善交通运行效率，能够有效缓解罗湖区南部区域交通拥堵问题。