由中铁五局承建的云南大(理)瑞(丽)铁路保山隧道2日进入无砟轨道施工阶段。无砟轨道作为铁路施工的一道关键工序，其施工工艺复杂，质量要求高，精度控制要求严苛。

大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路，保山隧道位于保山市隆阳区境内，全长16097米，为大瑞铁路I级风险铁路隧道。该隧道于2016年4月进洞，2021年4月实现全隧贯通。存在单线铁路隧道空间狭小，洞内无砟轨道施工组织难度大，交叉干扰多，物资进场困难，工程质量的优劣直接影响列车高速行驶的平稳性和安全性，是全线重点控制性工程。

图为大瑞铁路保山隧道启动无砟轨道施工。　陈彬 摄

无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在。为了确保工程进度、质量、安全受控，施工单位成立了无砟轨道施工安全领导小组，明确安全生产责任，严格落实施工安全交底，重点加强了对作业人员收面工序的培训，完善了钢筋安装、支承块转运等关键工序的管控。项目部科学规划、统筹安排，根据实际情况倒排工期，在有效的施工时间内不断优化施工方案。

图为大瑞铁路保山隧道启动无砟轨道施工。　陈彬 摄

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，桥隧比76.5%，是中国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。大理至保山段已于今年7月22日开通运行，保山至瑞丽段正在加紧建设。(完)