7月21日上午，由杭州市建设工程质量安全监督总站市政科监督、腾达建设集团股份有限公司承建的、之江路输水管廊及道路提升工程(之浦路~复兴路)西段南线盾构隧道安全顺利贯通。

之江路输水管廊及道路提升工程(之浦路~复兴路)西起梅灵南路，东至复兴路，线路全长约6.3千米，主线隧道全长约5.6千米，含1.5千米明挖段、4.1千米盾构段。西段由腾达建设集团股份有限公司承建，西段南线盾构段自2#工作井始发至3#工作井接收，起止里程：SK1+544.081~SK2+775.438，长1231.357米，共设5个人行横通道。西段南线盾构段沿之江路主路下方埋设，穿越钱塘江边山体段及九溪冲沟段，山体段穿越地层地层为中风化泥质粉砂岩及中风化凝灰质含砾砂岩，九溪冲沟段主要穿越地层为淤泥质粉质粘土、圆砾及含粘性土碎石层。中风化泥质粉砂岩及中风化凝灰质含砾砂岩强度低，刀具破碎后易结泥饼，影响推进速度并导致刀具偏磨，淤泥质粉质粘土层地层不稳定沉降不易控制，圆砾层透水性高，含粘性土碎石层碎石尺寸超过25厘米排渣困难。

为确保南线盾构顺利推进，市建设工程质量安全监督总站市政科监督员从盾构设备选型、设备进场路线选择、盾构机验收、始发节点、开仓节点、穿越九溪桥节点及接收节点等各关键节点严格把控，市政科党员同志充分发挥“红建先锋”引领作用，凝聚参建各方对“盾构机超大、超宽、超重件跨之江大桥进场安全运输”“大直径盾构超深工作井施工技术”“废浆零排放和资源回收利用绿色施工技术”和“超大直径盾构玻璃纤维筋始发”新技术进行深入研讨，各项新技术应用效果显著，项目建设中各方协力解决了泥岩地层刀盘结泥饼、上软下硬地层刀具偏磨、高水头承压水施工、小曲线盾构掘进、孤石和漂石处理、软弱土层地面沉降控制、下穿九溪桥的变形控制等技术难题。项目运用大数据和云5G技术，实现了地面与隧道内5G网络覆盖无缝衔接，弥补了传统盾构隧道通讯不畅的短板;并将AI技术运用到施工现场，实时掌控盾尾间隙及盾构姿态，提出每环管片选点建议，避免了人工管片选点的失误。基于之江路南线大盾构的实施，腾达建设现已申请多项发明专利。

西段南线盾构是之江路输水管廊及道路提升工程全线第一个贯通的盾构隧道，该盾构区间的顺利贯通，为江路输水管廊及道路提升工程全线早日建成通车奠定了坚实的基础。