近日，深中通道E22管节完成浇筑，这标志着深中通道海底隧道所有标准管节全部预制完成。目前，该项目部已开始对珠海牛头岛沉管智慧梦工厂进行改造，预计今年11月开始进行深中通道最后一个管节——E23的预制工作。

深中通道项目E22沉管完成浇筑

深中通道是继港珠澳大桥之后，又一世界级“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超级集群工程，位于粤港澳大湾区核心区域，采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，是架起珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团之间唯一直连通道。

据介绍，深中通道海底隧道全长6.8公里，是全球最长最宽的海底沉管隧道，由32节管节组成。中交四航局负责23节管节的预制，标准管节长165米，宽46米，高10.6米，浇筑完成的管节重达8万吨。

项目团队对自密实混凝土进行检测试验

深中通道沉管隧道在世界上首次大规模采用钢壳混凝土结构，具有“超宽、深埋、变宽”的特点和难点，沉管的预制质量直接决定了深中通道100年使用寿命的实现。

面对前所未有的挑战，项目团队研发了高体积稳定性自密实混凝土、世界最大智能台车编队、世界首套智能浇筑系统等技术装备，系统解决了8万吨沉管快速移运和自密实混凝土浇筑的百年质量难题。他们依托这些世界先进的技术、装备，实现了每月预制1节管节的效率。

珠海牛头岛沉管智慧梦工厂

值得关注的是，项目团队整合工程和机械的技术资源，为深中通道“量身定制”了一款智能化浇筑装备，这套装备具有越障能力，可灵活移动，还能实现浇筑速度、下料高度等因素的智能化控制，精准把控每个仓格的混凝土饱满度，确保沉管预制质量和效率。

经过技术团队10个多月、1000多次的试验，终于研发出了能够实现脱空状态不超过5毫米的高体积稳定性自密实混凝土，受到了监理、业主单位的一致认可。

智能台车组

按照工期要求，项目团队需要在两年多的时间内完成所有沉管的预制和出运。为此，项目团队研发出世界最大智能台车编队。这套编队由200台智能台车组成，最大载重达16万吨。整个编组由一台电脑控制，实现200台台车同时同步行走和自动纠偏，将8万吨沉管移运的时间从7天缩短至3个小时。

深中通道建成通车后，直连深圳、中山、广州，成为真正打通珠江东西两岸经济的动脉，促进大湾区城市群更加紧密连接起来。