全长1035公里，这是一条翻山越岭的跨国铁路，更是一条命运与共的友谊之路。

还有一个多月，中老铁路就开通运营整整一年。一年来，这条国际大通道表现如何？云南是如何做好中老铁路沿线综合开发、赋能对外开放的？揣着诸多问题，记者参加了10月19日晚党的二十大新闻中心举行的集体采访。

党的二十大代表、云南省委副书记石玉钢回答了记者的提问！“中老铁路运营以来，应该讲成效显著，收获超出了预期。累计发送旅客超过750万人次，运送货物869万多吨，其中跨境货物超过158万吨。上个月，9月份，就达到了125万吨，创下了单月的新高。”在现场，他分享了来自彩云之南的喜悦。

沿线发展活力激发。石玉钢介绍，2021年，缅甸、老挝、越南对云南的出口是32.3亿美元、19.6亿美元和12.4亿美元。今年1至8月，老挝对云南出口就超过了50亿元，同比增长30％。“他们出口木薯粉就达到2.5亿美元，一大批农民从中受益。”石玉钢说。

2021年12月3日，“一带一路”的标志性工程、中老两国互利合作的旗舰项目——中老铁路通车，习近平主席出席通车仪式时强调，要把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。

今年5月30日，昆明正式托管西双版纳磨憨镇，共建国际口岸城市。托管磨憨镇，让昆明成为全国唯一一座有“边境线”的省会城市，将统筹自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综合保税区、磨憨—磨丁经济合作区的“四区”政策优势。距离600多公里的“双向奔赴”，背后是云南建设面向南亚东南亚辐射中心的一大创举。

石玉钢表示，昆明、磨憨是中老铁路国内段的一首一尾，把磨憨口岸托管给昆明，就是云南落实习近平总书记重要指示的举措，这样就实现了托管联建。托管以来，磨憨—磨丁经济合作区新增市场主体135家。目前，老挝万象到泰国曼谷的老泰铁路，正在加快推进，在不久的将来就会和中老铁路连通。

石玉钢说，目前，有25个省份开通了中老铁路的跨境货运列车，并且常态化开行澜湄快线国际货运列车，已经开行了200多列。云南在昆明新建了海关监管场所，打造国际铁路场站，创新多式联运铁路快通模式，无需另行办理转关手续，就可以直达出境。中老铁路为南亚、东南亚乃至环印度洋地区进入14亿人口的中国大市场架起了便捷陆路新通道。

云南地处西南边疆，但“优势在区位，出路在开放”。边疆变成了前沿！这是云南的孜孜追求。

近年来，云南高速公路建成里程突破1万公里，居全国第二位；高速铁路从无到有，铁路里程达4741公里，16个州（市）有一半通了高铁。茶叶、鲜切花、咖啡、核桃、中药材种植面积和产量均居全国前列，每年为上海、广东、香港等地输送大量新鲜、高品质的蔬菜。

石玉钢介绍，云南正按照大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业、大产业带动大发展、大发展促进大开放的思路，实施中老铁路三年行动，让黄金大通道更好地赋能云南大开放。

穿山岭、跨江河、过田园，“一带一路”，你来我往，风光正好。

“中老铁路沿线就是一道风景，欢迎大家坐上动车，到元阳看红河的哈尼梯田，到景迈山去品味曼妙普洱茶，到野象谷去偶遇亚洲象，享受诗和远方。”石玉钢代表云南人民发出了诚挚邀请。