近日,金建铁路传来建设新进展——项目关键控制性工程——新安江特大桥栈桥工程全面完成,距离通车更近了一步。
新安江特大桥作为金建铁路全线最重要的控制工程,也是最大的重难点工程和标志性工程,对于金建铁路的建设有重要意义,该大桥的完工推动着金建铁路通车脚步向前迈了一大步。
金建铁路是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的重要组成部分。南起金华市,北至建德市,途经金华市婺城区、兰溪市、建德市,线路南接沪昆客专金华站,北接杭黄高铁建德站。
正线全长65.055公里,设计时速250公里/小时,建德市境内30.854公里,全线共分布车站4处,其中新建2处,分别为兰溪东站及建德东站(大洋)。
金建铁路北经杭黄铁路,可连接合福高铁;南经沪昆高铁,可连接金温高铁。
未来的建德,往西可以到黄山,往东可到金华、丽水、温州,往南到衢州、长沙、昆明,往北去杭州、上海、南京,铁路交通将更为便捷。
预计2024年底建成通车,建成后建德至兰溪只要15分钟,至金华只要25分钟。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...