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近日，医疗器材、机械零配件、光伏玻璃等货物搭乘中欧班列（中豫号）铁海联运专列从河南新乡经开区发出，经铁路运输到山东青岛港后，转海运发往欧美、南亚和东南亚各港，标志着新乡开启了铁海联运常态化运营。
“豫字号”国际班列越做越大。上半年，中欧班列（中豫号）新开通布达佩斯、乌兰巴托等站点，形成了直达欧盟和俄罗斯、中亚、东盟地区的7个出入境口岸、16条直达线路的集疏体系。
通畅的物流为河南经济发展注入了源源不断的动能。今年上半年，河南全省社会物流总额8.5万亿元，同比增长4.3％，高于全国平均增速1.2个百分点；全省社会物流总费用4358.1亿元，同比增长6.3％，社会物流总费用与GDP的比率为14.2％，低于全国平均水平0.6个百分点。
“单位GDP中的物流成本低于全国，折射出河南物流业效率高于全国平均水平。”河南省物流与采购联合会秘书长李鹏介绍，这不仅得益于物流行业转型升级发展，人力成本降低，也与近年来河南加快建设国家级物流枢纽、物流园区高标准仓库等有关。
上半年，河南省快递服务企业业务量累计完成21.1亿件，同比增长6.7％；业务收入累计完成158亿元，同比增长4.9％。其中，同城业务量表现最为突出，累计完成约2.45亿件，同比增长28.5％。
随着城市出行方式日益多元，公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化，久事公交坚持以客流需求为导向，持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度，推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚，在提升运营效率的同时，更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来，轨道交通网络持续完善，公交与轨交的功能衔接更加紧密；与此同时，市民出行需求不断分化，客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化，传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制，坚持“一线一策”，围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估，重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况，持续优化线网布局，让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来，久事公交累计优化调整线路210余条次，提前完成14条长大低效线路优化，线路平均长度压缩至13.69公里，服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后，车辆怎么配、班次怎么排，资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用，对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判，进一步优化车辆配置和运营组织，让运...
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