8月25日下午，8号线一期金梅路站主体结构顺利封顶，为该线第8座主体结构封顶的车站。

金梅路站位于蒙城北路与金梅路交口，沿蒙城北路南北向设置，车站为地下两层岛式结构，采用明挖顺作法施工，局部采用盖挖法。该车站全长480米，标准段宽20.7米，深度约17.23米，是8号线一期工程最长的车站，车站周边地质条件为中风化岩层，土方开挖施工难度较大。

为最大限度降低工程施工对城市秩序、环境卫生、地面交通、既有设施安全、周边市民生活等方面带来的不利影响，合肥轨道集团不断优化施工方案，组织各参建单位多次开展施工技术研讨,积极创新，制定出“人工+机械成孔围护桩”、“电力管线悬吊”等创新工艺工法。

指地面以下13米范围采用人工挖孔，13米以下采用旋挖钻施工的围护桩成孔措施，成功规避了桩基施工损坏电力管线的风险，顺利实现了车站基坑围护结构全封闭；

“电力管线悬吊”

指通过在两道相邻支撑梁上增加三道联系梁作为悬吊支点的方式，在完成电力管线悬吊保护的同时，实现了基坑开挖见底，成功克服了车站周边地质复杂、管线迁改繁杂、交通疏解量大、施工难度大等难题，高质高效完成了车站主体结构封顶节点目标。

截 至 目 前

8号线一期12座车站已有8座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有4条贯通。