随着55301次试验列车26日8时从湖北襄阳东站缓缓驶出，郑渝高铁襄阳东至巴东段正式启动试运行。至此，郑渝高铁新建线路全部进入运行试验阶段。
郑渝高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，其中万州北至重庆段和郑州东至襄阳东段分别于2016年11月28日、2019年12月1日开通运营。新建线路襄阳东至万州北站全长392公里，其中湖北省境内208公里。此前，重庆市境内184公里新建线路已进入运行试验阶段。
中国铁路武汉局集团有限公司相关负责人介绍说，郑渝高铁湖北境内新建线路运行试验是在联调联试结束后开展的，试验列车将在襄阳东站至巫山站间运行，主要通过故障模拟、应急救援演练、列车运行图参数测试和按图行车试验等，检验高铁线路各系统正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，为完善运输组织方案提供技术依据。联调联试期间，铁路部门对轨道、桥梁、隧道、牵引供电和通信、信号、客服系统等12大项进行了测试，开行各类检测列车895列次，检测里程达95000公里。
郑渝高铁设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。全线通车后，中原城市群和长江经济带联系将更加紧密，对新时代推进西部大开发形成新格局，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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