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盾构巨龙深穿湛江湾

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在海底再往下20多米、距离海平面40多米的地底,“永兴号”盾构机犹如一条“钢铁巨龙”,在湛江湾海底不断向前掘进。盾构机内部,各式各样的机械及水电设备严丝合缝,精密运行。控制室内仅有4人,分别进行盾构机的各项操控、密切关注各种数据,进行记录分析。

日前,广州至湛江高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机顺利穿越湛江湾主航道,其间对湛江湾主航道未造成任何影响。这标志着湛江湾海底隧道成功攻克了新的技术难关,取得突破性进展。

广湛高铁正线全长约401公里,为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。建成后,广州中心城区至湛江中心城区将实现90分钟直达。湛江湾海底隧道是全线控制性工程,单洞双线,其中盾构段7551米,盾构开挖直径14.33米,是国内目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

“湛江湾主航道是湛江湾海底隧道工程中的一级风险源,也是穿越的最深处,对盾构机操作、参数控制、设备性能等要求十分严格。”广湛高铁项目相关负责人介绍,在海底超长距离掘进条件下,物料运输、刀具磨损换刀、泥浆管路防爆等技术难题需要逐一破解。此次通过的湛江湾海底隧道主航道长195米,为湛江湾海域最重要的海上运输线,最大水深20.8米,最低点覆土16.7米,施工面临诸多困难与挑战。

为顺利实现“永兴号”盾构机穿越湛江湾主航道,项目部加强海上监测与洞内监测,制定严密的施工方案和应急处置方案,优化施工组织,强化过程安全质量管控,通过智慧指挥中心实时监控湛江湾主航道各项数据和“永兴号”各项参数,确保安全平稳穿越。

目前,“永兴号”盾构机已累计掘进海域段超1300米,预计今年年底完成海域段整体掘进施工任务。

编辑:小满