轨道交通展消息 日立东芝联合体（Hitachi Toshiba Supreme Consortium，简称HTSC）近日宣布，台湾高速铁路公司（THSRC）订购的首列新型高速列车组已经装船发运，标志着基于日本N700S新干线平台打造的台湾高铁新一代列车正式进入交付阶段。

首列交付车辆为一列12节编组高速列车，由日立位于日本山口县的笠户事业所制造，目前已启程运往台湾。该列车是日立东芝联合体于2023年5月获得订单的一部分。

按照合同，联合体将向台湾高铁公司交付12列高速列车组，共计144辆车。该批列车型号为N700ST，采用12节编组，单列长度约300米，最高商业运营速度为300公里/小时。

N700ST由日本现役N700S新干线列车发展而来，并根据台湾高速铁路公司的线路条件和运营需求进行了适应性改进。未来，该车型将运行于台湾南北高速铁路干线，服务台北南港至高雄左营区间。

技术配置方面，N700ST列车采用多项提升运行效率和应急能力的新技术。其中，列车牵引系统将碳化硅（SiC）功率器件与无风扇冷却系统相结合，有助于减小设备体积和重量，并降低列车运行能耗。

列车还将配备东芝开发的SCiB™锂离子电池系统。在外部供电中断的情况下，电池系统可支持列车低速移动至安全地点，同时维持照明、卫生间等车内基本设施运行。

客室设施方面，新列车外观采用白色车头搭配橙色装饰，呼应台湾高铁公司的品牌视觉，同时保留现有700T型列车的部分设计元素。标准车厢将采用带有联动座垫的可倾斜座椅，商务车厢则配备包覆性更强的座椅。

此外，列车还将配置主动悬挂系统，以降低高速运行过程中的振动，改善乘坐舒适性。其他设施包括每个座位设置电源插座、全彩液晶乘客信息显示屏、更多行李存放空间以及升级后的哺乳室。与现有车队相比，新列车还将增加轮椅停放空间，进一步改善无障碍出行条件。

按照项目计划，12列N700ST高速列车组将在2028年底前投入商业运营。新列车投入运营后，台湾高铁公司将通过增加列车开行频率，提高南北高速铁路干线的运输能力。预计在客流高峰期，台湾高速铁路整体客运能力将提升约25%。