
9月4日,超大口径水平救援钻机在铁建重工长沙第二产业园区下线。后续,这台设备将投入复杂隧道工程建设项目,防止因隧道塌方而引发的“关门”现象,保证施工人员的生命安全。
据介绍,以往隧道出现塌方后,救援方法主要有竖井法、明挖法、小导坑救援法、顶管法以及大口径钻机救援法等,其中大口径钻机救援法为国内外较为先进的机械救援方法。此方法是利用钻机特有的钻具穿透隧道塌方体,在抽出钻具后打通逃生通道,被困人员可以从此通道撤离。
与传统救援设备相比,铁建重工研制的这台超大口径水平救援钻机优势显著。首先,这台设备具有套管及螺旋轴双驱动装置,当套管发生“卡钻”现象时,螺旋轴驱动装置上的连接器可与套管动力头相连,加大扭矩反转,即可实现设备脱困。此外,这台设备逃生救援管道选用桩径800mm的超大口径套管,更符合人机工程学的设计理念。而当设备需要在隧道内工作时,四条配有球铰接撑板的侧边撑靴便会大放异彩,依靠锚钉固定在岩壁上,增强整机稳定性的同时,保证救援过程的安全、高效。
铁建重工有关负责人表示,这台超大口径救援钻机性能及核心技术参数全面超越国外同类设备,但价格不到国外同类设备的一半,同时国产装备配件供应和售后服务更及时。
该大口径水平救援钻机的成功下线,标志着我国在隧道救援设备领域迈出坚实的一步。而高国产化率,通用化率的设计初衷,则为整个设备从生产到售后服务提供了强有力的保障。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)