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9月4日,超大口径水平救援钻机在铁建重工长沙第二产业园区下线。后续,这台设备将投入复杂隧道工程建设项目,防止因隧道塌方而引发的“关门”现象,保证施工人员的生命安全。
据介绍,以往隧道出现塌方后,救援方法主要有竖井法、明挖法、小导坑救援法、顶管法以及大口径钻机救援法等,其中大口径钻机救援法为国内外较为先进的机械救援方法。此方法是利用钻机特有的钻具穿透隧道塌方体,在抽出钻具后打通逃生通道,被困人员可以从此通道撤离。
与传统救援设备相比,铁建重工研制的这台超大口径水平救援钻机优势显著。首先,这台设备具有套管及螺旋轴双驱动装置,当套管发生“卡钻”现象时,螺旋轴驱动装置上的连接器可与套管动力头相连,加大扭矩反转,即可实现设备脱困。此外,这台设备逃生救援管道选用桩径800mm的超大口径套管,更符合人机工程学的设计理念。而当设备需要在隧道内工作时,四条配有球铰接撑板的侧边撑靴便会大放异彩,依靠锚钉固定在岩壁上,增强整机稳定性的同时,保证救援过程的安全、高效。
铁建重工有关负责人表示,这台超大口径救援钻机性能及核心技术参数全面超越国外同类设备,但价格不到国外同类设备的一半,同时国产装备配件供应和售后服务更及时。
该大口径水平救援钻机的成功下线,标志着我国在隧道救援设备领域迈出坚实的一步。而高国产化率,通用化率的设计初衷,则为整个设备从生产到售后服务提供了强有力的保障。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。