650吨和450吨两台履带吊精准配合，历经3个多小时，将刀盘顺利吊装至井下并安装。5月14日，亚洲第一地铁环线——武汉轨道交通12号线丹科区间（丹水池站—科普公园站）越江隧道“江城卓越号”盾构机刀盘顺利吊装下井，完成了盾构机组装的最重要一环，盾构机预计6月始发。

该工程由中国铁建投资集团参与投资建设管理、中铁十四局大盾构公司承建。

12号线丹科区间隧道位于长江二七桥下游约570米处，为单洞双线隧道，长4011米，穿越江面宽度约2160米。盾构机开挖直径12.55米，区间最大埋深45.5米。隧道自青山区科普公园站始发，到达丹水池站接收，下穿武昌江堤、长江航道、汉口江堤、京广铁路货场支线、京广铁路、汉宜高速铁路等重难点区域，该段地质条件复杂、高水压、长距离穿越长江和铁路，且风井为超深基坑，极具风险和挑战。

中铁十四局项目负责人任如华介绍，盾构机全长121米，总重2963吨。其中，刀盘直径12.55米，自重365吨，分13块组装焊接而成。刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段难度最大、危险系数最高的一项工序。

据介绍，刀盘焊接、吊装下井前，需采用10多个100吨的机械千斤顶调平，调平精度控制在1毫米内。焊接时，每道焊缝均采取焊前预热、焊中敲击、焊后保温等措施，最大限度消除焊接应力，减少变形，保证焊接精度。20天来，10人2班轮流不间断施工，完成了刀盘的焊接作业。

刀盘下井定位安装完成后，将开始管线连接、各系统空载试验和整机联调联试等后续工作。

12号线是武汉市第一条采用PPP模式建设的地铁线路，是远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环，连通武汉三镇，串联7个行政区，为亚洲第一、世界第二长的地铁环线，设站37座，可与多条线路实现换乘。建成后，将大大缩短市民通勤时间，有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，对加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。