8月22日，随着31#路基最后一方填料顺利归位，由中铁广州局承建的汕汕铁路站前三标全线路基基床表层以下填筑完美收官，架梁通道至此实现了全线贯通。

中铁广州局汕汕铁路站前三标路基工程，代表全线首件评估标准化验收。路基长14.459km/14段（含陆丰站区间路基），占全线的39%，具有填筑质量要求高，施工工序复杂，受高温、台风等极端天气影响较大等特点，且需要长时间堆载预压，是汕汕铁路站前三标建设中的重难点工程及关键控制性工程，也是汕汕铁路全线能否按期通车的关键。

为了路基填筑的顺利推进，项目部认真贯彻落实各项工作部署，多措并举，克服了填料来源、雨季施工、高温施工等困难。在路基填料紧张、大里程方向27#-31#区间路基整整8个月处于停工状态的情况下，省交通厅、省铁投集团、广汕公司等多方积极协调及组织保障，最终明确了核电土方的运输方案，确保了路基填筑工作的正常开展。

据汕汕铁路站前三标项目负责人陈文祥介绍，项目部利用晴好天气加快填料加工速度，加强核电站和装车单位的协调工作。进场机械设备挖掘机15台，每天至少组织200台车从核电运输土石方，投入了1个碎石加工场、2个大型筛分场、8个小型筛分工作面，从加工、筛分、拌和、运输到填筑工作均投入了大量资源。最高峰达到每日运输3万吨填料、筛分和加工3万吨、填筑3万吨土石方的纪录。

目前该标段承建的六联连续梁已全部合龙，涵洞全部完成，墩身承台除鳌江特大桥剩余5个承台、10个墩身外全部完成，制梁开累完成671片，剩余29片，架梁开累完成591片，剩余109片。