1月30日,西咸新区融媒体中心获悉,《西咸新区氢能产业发展三年行动方案》(2023-2025年)已正式出台。据方案介绍,西咸新区将打造我省燃料电池系统及关键零部件、核心材料研发和装备制造高地,2025年西咸新区氢能产业链企业数量达到100家,形成梯度层次分布企业结构。燃料电池系统生产能力5000套/年,产值规模突破300亿元。

在空间布局方面,西咸新区将发挥秦创原总窗口在科技创新和区域协同方面的功能与优势,聚焦氢燃料电池及关键装备制造、关键技术研发、氢能应用场景拓展。以西咸新区特色产业园为承载基础,形成“一个核心、两区引领、多点协同”的发展格局。其中,“一个核心”是指以泾河双碳光伏产业园、泾河两链融合示范园为中心,招引和培育氢燃料电池龙头企业、核心零部件装备制造优质企业,在泾河新城打造氢燃料电池系统及关键零部件生产核心区,落实新区氢能产业发展定位。“两区引领”是指依托秦汉自动驾驶产业园,推动氢能、智能网联汽车实现融合发展,积极引入制储运加氢能装备制造企业及研发机构,合力打造氢能产业装备制造及核心材料研发示范区;依托沣西西部科技创新港,统筹协同西安市技术创新资源,发挥省内高校人才优势,引进领军科研机构,打造氢能产业创新要素聚集区,引领氢能装备研发制造。
在《方案》重点任务中,西咸新区从加快产业落地、推广应用场景、建设特色园区、健全基础配套四个方面制定了25条推动氢能产业高质量发展的具体任务,具体包括引进培育燃料电池及关键配套零部件企业、引进培育上游制氢装备企业、推进氢能创新平台建设、发挥氢能运力平台对整车产业链的推动作用、加强产业链主单位对接合作、建成公交环卫物流等场景示范、改造并新建专业化氢能园区、推动加氢站布局等。值得关注的是,西咸新区计划到2025年建设不少于6个加氢站,加氢量达到5500kg/天的规模,累计实现5个智慧建筑零碳能源示范场景应用。届时,产业链条向上游制氢、储运、加氢站成套装备,下游氢能应用装备研发制造延伸,产业链条基本完整,产业服务和创新体系初步形成,创新链产业链深度融合,优质科技成果批量产业化。

为确保行动方案落到实处,西咸新区将从完善配套政策体系、强化财政金融支持、优化人才发展环境、加强产业安全监管四个方面系统发力。特别是在金融支持方面,将建设秦创原总窗口氢能产业金融服务风险补偿体系,用于龙头项目招引、科技成果转化项目、燃料电池汽车购置、基础设施建设运营的支持,以及获得国家、省、市级资质、认定或专项的项目予以配套支持。在服务人才方面,将深入实施“氢能人才”行动计划及相关配套政策措施,通过个人所得税补贴、社保补贴等人才引进优惠政策,吸引产业人才和高级管理人才向新区氢能产业集聚,在人才引进、培养、激励、服务等方面给予政策保障和经费支持。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。