近日,位于江阴临港开发区远景碳中和技术产业园内的远景动力江阴智能零碳电池制造基地二期项目迎来封顶时刻。项目建成投运后,远景动力电池制造基地将实现100%绿色能源供给,全力构建风电装备、储能装备、氢能装备、动力电池产业体系,这让远景科技集团打造千亿级碳中和技术产业园如虎添翼,也是江阴实施“双碳”战略、卡位氢能赛道的重要一笔。
去年底,江阴拉开临港氢能产业园的建设序幕,一次性签下了江苏清能氢燃料电池电堆和系统总成项目、上海华熵能源空压机和回氧泵项目等10个氢能项目,涵盖氢燃料电池电堆系统及核心零部件,制氢、加氢装备,氢气制取和氢能产业合作等氢能产业链不同环节。“全产业链布局氢能产业,是江阴加快产业转型升级的重要路径。”江阴市委主要负责人说,以临港为代表的江阴板块、以远景为代表的江阴企业正把准“氢能风口”,全力打造氢能产业新高地。
目前,氢能产业在江阴已初具雏形。在制氢装备领域,远景能源、双良集团、宏泽科技等企业厚积薄发;在氢燃料电池领域,江阴沪江、高拓精密、申氢宸等企业正迅速成长;而在加氢储氢领域,富仁高科、深绿能源等企业同样势头强劲。
在无锡、江阴两级政府的大力支持下,江阴临港开发区全力推动氢能产业发展,并委托国务院发展研究中心下属国研智库未来产业研究中心制定了《江阴临港氢能产业发展规划(2022年—2030年)》,明确建设集氢燃料电池电堆及核心零部件、制氢加氢装备、加氢站建设运营于一体的长三角氢能产业示范基地。目标到2025年,初步建成氢能核心产业链,氢能产业总产值突破100亿元。
全产业链“一盘棋”思维在氢能产业园的规划图上清晰可见。整个产业园总规划面积达千亩,其中,临港开发区将和江苏清能股份合作建设200亩主题产业园,图上划分出了氢燃料电堆系统总成研发生产区、氢燃料电池核心零部件产业配套区、制氢装备研发生产区、综合配套区四大功能区,构建制氢、储氢、运氢、加氢、用氢一体化的氢能全产业链。
去年,总规模100亿元的远景红杉碳中和基金、总规模50亿元的国调洪泰新经济产业基金接连设立,这些由江阴乡贤或江阴企业发起的基金也瞄准了“氢”领域,投资氢能领域领先科技企业,打造氢能技术创新生态。
政策加码让“氢”能量不断释放。自2020年落地临港开发区后,江苏申氢宸科技在氢燃料电池核心零部件的攻关上跑出了“加速度”。短短两年时间,申氢宸一期已成功布局高精密电磁阀类、泵类、水分离器三大类产品,年产达一万套的规模,目前已成功配套亿华通、上汽捷氢、新源动力、东方电气等诸多燃料电池头部企业。
电解水制氢的整个制造环节,核心的设备载体是电解槽。由宏泽科技自主研发的电解水制氢电解槽中试项目已于去年7月圆满完成,目前已基本实现量产并走向市场,后续将供货给国内电力龙头企业。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...