5月30日，由中铁十一局集团承担施工的广汕铁路全线最长隧道——迎牌山隧道顺利贯通。至此，广汕铁路全线所有隧道全部贯通，为明年通车打下坚实基础。

广汕铁路是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分。中铁十一局承建广汕铁路6标全长约45公里，地质地形条件复杂，长大隧道全线最多。迎牌山隧道位于惠东县境内，全长7230.5米，最大埋深约630米，隧道岩体破碎、围岩等级差，且存在涌水、岩爆等安全隐患，施工难度大，安全风险高，是全线重难点控制性工程。隧道周围地势险峻，沟谷狭长，灌木杂草丛生，给施工造成很大困难。

自2019年12月开工以来，中铁十一局广汕铁路6标项目部全体参建人员克服了天气恶劣、地形复杂、新冠肺炎疫情等不良因素影响，严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，全力推进迎牌山隧道建设任务。

据介绍，在隧道施工中，项目技术团队积极开展科技创新，借鉴国内外类似工程的科研成果，结合以往施工经验，运用开挖掌子面地质素描等手段进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层及地下水情况，根据不同地质情况因地制宜改善围岩状况，达到安全、优质、高效施工目标。隧道开挖作业采用光面爆破技术施工，使得围岩应力分布均匀，进一步提升隧道建设效率与安全性。

广汕铁路于2019年3月28日正式开工，全长约206公里，设计速度350公里/小时，是我国“十三五”时期规划建设的高速铁路区域联络线，也是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分。广汕铁路途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，全线设新塘站、汕尾站等8个车站，其中在惠州设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站4个站点，计划明年通车运营。

广汕铁路通车后，广州到汕尾的时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟，惠州到广州或汕尾最快只需30分钟，同时将联通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密粤港澳大湾区铁路网络。