近日，深圳地铁6号线支线接触网冷滑试验圆满成功，本次冷滑试验顺利结束，标志着各专业设备基本安装完成通过限界检查。

什么是冷滑呢？

冷滑试验是在接触网不受电的情况下对接触网进行的动态检测，通过受电弓的运行状态，重点检测接触网锚段关节、线岔、悬挂定位等关键设备技术参数是否符合设计要求，有无碰弓打弓现象，接触导线与受电弓接触情况等，即检测接触网的机械适应性是否满足运行需求。

6号线支线的试验车辆从光明站左线出发至深理工站左线，后转线深理工站右线至光明站右线结束，试验采用智能弓网检测装置，分别以每小时5公里、15公里以及30公里的速度对接触网设备进行全面检测。

经现场反复核查确认，确保接触网设备实际参数，满足设计和验收标准，在各建设单位一致认可下冷滑试验圆满结束。

本次6号线支线冷滑试验的顺利完成，为下一步接触网送电、热滑及系统联调联试，创造了有利条件，后续项目将进一步优化施工组织，提高管理水平，在保证安全质量的前提下创产值保节点，为6支线高质量开通贡献力量。

6号线支线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，全长约6.13km，共设3站4区间，站点为深理工站，中大站，圳美站，其中光明站为6号线支线与6号线的换乘站。

截至目前

↓↓↓

土建工程车站站内结构、风亭、联络通道已全部完成；

站后工程常规设备安装完成85%；

轨道专业已完成长轨焊接；

系统专业已完成80%。

6号线支线预计2022年建成通车，届时将提升光明区域交往便利度并与多条地铁线、高铁线实现换乘，光明的居民通行也将更便捷。