6月24日上午11时,苏州轨道交通11号线开通运行,全线28座车站开放,与上海轨道交通11号线无感换乘启动。这是国内首条与上海轨道交通线网对接的线路、首条全自动运行的市域轨交线路、县级市首条全城穿越的轨交。
作为长三角一体化基础设施互联互通的示范工程,苏州轨交11号线全长41.25公里,设站28座,西起苏州工业园区唯亭站,与苏州轨道交通3号线换乘,东至昆山花桥站,与上海轨道交通11号线换乘,可直抵上海徐家汇、迪士尼等地。设计速度100公里/小时,全程运营时间约57分钟。未来,苏州轨交3号线将继续西延,与无锡地铁3号线衔接。
“我家门口就是11号线菉葭站,今天体验了一下,在花桥站不出5分钟就能完成和上海地铁的换乘,从此工作日能晚起半小时!”体验完11号线后,沪昆通勤的上班族许盼盼发出感叹。
《2022长三角城市跨城通勤年度报告》显示,在上海周边地级市中,住在苏州的通勤者在上海跨城通勤者中占九成左右,具体到区县,近七成的跨城通勤者居住于昆山。据悉,早在2013年,上海地铁11号线昆山花桥段就开通运营,成为国内首条跨省地铁线路。从此,昆山居民仅用10分钟就能到达上海市嘉定区安亭镇。
2018年11月,随着长三角一体化上升为国家战略,苏州首条市域轨道线路苏州轨交11号线正式开工建设。沪苏“11号线”对接运行,不仅延伸了人们的居住空间、拓展了城市的发展空间、推动了资源加速共享,而且将为全国更多区域的互联互通开辟出可供复制推广的标准化跨区域轨道交通经验。
根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,到2025年,“轨道上的长三角”基本建成,轨道交通总里程达2.2万公里以上,轨道交通服务覆盖80%城区常住人口5万以上的城镇。有关专家认为,苏州轨交11号线增强了区域内空间的可达性,沪苏同城化、长三角一体化正不断加速。
数据显示,2024年9月,我国7米以上大中型新能源客车共销售4584辆,环比(3010辆)增长52.29%,同比(3493辆)增长31.93%;1-9月,累计销售23695辆,同比(22688辆)增长4.44%,较1-8月累计(下降0.44%)增长近5个百分点,累计增幅由负转正。9月份我国新能源客车市场发展势头强劲。 9月:远程/中车进三甲 欧辉/金龙/中通晋级 七家企业销量“双增” 由上表可见,在7米以上新能源客车销量排名上,今年9月,宇通客车(600066.SH)销量为1102辆,拿下新能源客车市场销冠,并成为唯一一家单月销量破千的品牌;排名跃升第二的远程商用车,销量为615辆,并于7月后再一次进入销量前十;排名第三的中车电动,销量为599辆,较上月排名上升两位。其余企业中,福田(600166.SH)欧辉、厦门金龙和中通客车(000957.SZ)排名较上月分别提升一位。 在7米以上新能源客车销量表现上,今年9月,前十企业中有7家企业实现了环比与同比“双增”,即宇通客车、远程商用车、中车电动、上海申沃、福田欧辉、厦门金龙和中通客车。其中,中车电动销量同比增长470.48%,领涨行业;福田欧辉和厦门金龙也实现销量同比翻倍增长;宇通客车销量同比增长也接近8成。而远程商用车、中车电动、福田欧辉、厦门金龙和中通客车等企业实现...