近日,《宜宾市轨道交通产业“十四五”发展规划》出炉。
近年来,宜宾深入实施“产业发展双轮驱动”战略。在一系列政策支持及市场需求的拉动下,宜宾轨道交通产业在智轨快运系统相关装备制造、运营维护以及其他轨道交通产品制造方面已具备一定的基础。
《规划》提出,“宜宾造”智轨快运系统作为一种新兴轨道交通产品,要抢抓西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈建设等重大战略机遇和川藏铁路等重大铁路工程建设机遇,按照大运量城市轨道交通系统补充、中小城市公共交通系统骨干的功能定位,构建集核心技术研发、整车制造、零部件生产、运营维保及综合服务等为一体的智轨快运系统全产业链。
按照《规划》,宜宾轨道交通产业以智轨快运系统为主导产业,吸引轨道交通上下游产业链企业聚集,支持现有装备制造企业加快本地化配套发展,形成具有强劲竞争力的全球最大智轨快运系统生产基地。
《规划》提出,以宜宾轨道交通产业基地为战略据点,逐步辐射“一带一路”沿线国家及地区,打造具有国际影响力的轨道交通产业,最终实现“宜宾造”轨道交通产品走向全世界。到2025年,力争轨道交通产业营业收入达 200亿元,其中,整车制造50亿元、配套产业100亿元、运营维保及综合服务40亿元、其他制式轨道交通装备制造10亿元。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)