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“跨市地铁”开通,有人一个月能省4000元通勤费!跨城消费也“燃”了!

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在粤港澳大湾区内地9市中,每天出行量超过600万人次。仅在广州和湾区城市之间,每天的出行量就达到了307万人次。昨日,“跨市地铁”贯通运营,跨城出行消费也更加便利。对于住在一个城市,要到另一个城市上班的“候鸟”人群来说,他们的通勤之路将更快还更省成本。

随着城市融合和跨城通勤客流量的逐渐庞大,广佛“候鸟”、深莞“候鸟”、深惠“候鸟”群体不断涌现,谢晖就是其中的一员。家在佛山,工作在广州的谢晖,一直以来都为通勤交通而发愁。

谢晖:以前要去佛山三水,只能自己开车,大概路程要花上2个多小时,如果现在坐这个城际地铁,(从广州公司到佛山家里)大概就一个小时多一点,而且又很快又很舒服。

谢晖2018年在佛山买了一个80多平方米的三房一厅,离他在广州的工作单位有70多公里,每天往返5个多小时的通勤时间让他苦不堪言,只好在广州租了一个50平方米的小房子。

谢晖给记者算了一笔账,如果开车,每天来回通勤的费用是300元,一个月算工作日22天就要花约6000元。如果坐城际地铁,一个月的通勤成本为2000元。时间成本和费用花销都大大降低。于是在跨城城际铁路正式开通运营的第一天,谢晖就迫不及待尝试了这种最新的通勤方式。

谢晖:我感觉速度也挺快的,200公里时速比地铁快很多了,像我们也坐4号线的地铁,时速只有80公里。

交通便利了,谢晖也打算搬回佛山住,迎接即将到来的新生活。对于未来,不仅仅是谢晖,大家都充满了期待。

谢晖:跨城市的交流,周末聚餐各种都方便。从惠州、东莞、广州、肇庆、佛山5个城市,可以从早玩到晚。

李女士:我们是徒步协会的,一群朋友一起去肇庆徒步,见证这条新线的开通。

延伸阅读

(26日)

广佛南环、佛莞城际正式开通运营

并与已开通的佛肇城际、莞惠城际

实现“四线”贯通

该地铁连通广州、佛山

东莞、肇庆、惠州5城

全长258公里,总车站数达39站

 

公交化运营模式
平均行车间隔26分钟

 

为满足不同旅客的出行需求,“四线”贯通运营后将全面启用“站站停+大站快车”公交化运营模式,执行“肇庆站—小金口站”和“佛山西站—小金口站”交路,平均行车间隔为26分钟
其中,大站快车固定停靠肇庆站、鼎湖东站、大旺站、三水北站、佛山西站、番禺站、广州长隆站、东莞西站、西平西站、松山湖北站、常平南站、陈江南站、西湖东站及小金口站共14个车站,旅客可根据自身需求灵活安排出行时间。

双票务系统
无需提前购票,随到随走

在购票方面,线路将采用“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统。

 

  • 12306票务系统实现“当日一次有效”,乘客在铁路12306票务系统提前订票,刷身份证就可进站。
  • 城际铁路公交化多元支付票务系统则实现:全国交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁App城际乘车码等多种支付方式进站乘车。

 

旅客搭乘城际铁路将与地铁一样便捷,无需提前购票,实现随到随走,出行时间也将更加灵活。
广州地铁提醒,旅客使用城际铁路公交化多元支付票务系统需提前做好以下准备

 

  • 在广州地铁App上进行注册,通过实名制验证后使用城际乘车码乘车。
  • 也可凭本人身份证等证件在车站设备上进行实名制验证,使用实体票卡并核验人脸后进站乘车。

广东“四线”贯通运营,相当于粤港澳大湾区有了一条“最长地铁”,有效加强广州、佛山、肇庆、东莞、惠州等城市的联系,通过“地铁化”的城际铁路,形成“一体化”的大湾区。

“一张网、一张票、一串城”,逐步实现粤港澳大湾区1小时生活圈。

编辑:卓卓

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