在粤港澳大湾区内地9市中,每天出行量超过600万人次。仅在广州和湾区城市之间,每天的出行量就达到了307万人次。昨日,“跨市地铁”贯通运营,跨城出行消费也更加便利。对于住在一个城市,要到另一个城市上班的“候鸟”人群来说,他们的通勤之路将更快还更省成本。
随着城市融合和跨城通勤客流量的逐渐庞大,广佛“候鸟”、深莞“候鸟”、深惠“候鸟”群体不断涌现,谢晖就是其中的一员。家在佛山,工作在广州的谢晖,一直以来都为通勤交通而发愁。
谢晖:以前要去佛山三水,只能自己开车,大概路程要花上2个多小时,如果现在坐这个城际地铁,(从广州公司到佛山家里)大概就一个小时多一点,而且又很快又很舒服。
谢晖2018年在佛山买了一个80多平方米的三房一厅,离他在广州的工作单位有70多公里,每天往返5个多小时的通勤时间让他苦不堪言,只好在广州租了一个50平方米的小房子。
谢晖给记者算了一笔账,如果开车,每天来回通勤的费用是300元,一个月算工作日22天就要花约6000元。如果坐城际地铁,一个月的通勤成本为2000元。时间成本和费用花销都大大降低。于是在跨城城际铁路正式开通运营的第一天,谢晖就迫不及待尝试了这种最新的通勤方式。
谢晖:我感觉速度也挺快的,200公里时速比地铁快很多了,像我们也坐4号线的地铁,时速只有80公里。
交通便利了,谢晖也打算搬回佛山住,迎接即将到来的新生活。对于未来,不仅仅是谢晖,大家都充满了期待。
谢晖:跨城市的交流,周末聚餐各种都方便。从惠州、东莞、广州、肇庆、佛山5个城市,可以从早玩到晚。
李女士:我们是徒步协会的,一群朋友一起去肇庆徒步,见证这条新线的开通。
延伸阅读
(26日)
广佛南环、佛莞城际正式开通运营
并与已开通的佛肇城际、莞惠城际
实现“四线”贯通
该地铁连通广州、佛山
东莞、肇庆、惠州5城
全长258公里,总车站数达39站
公交化运营模式
平均行车间隔26分钟
双票务系统
无需提前购票,随到随走
“一张网、一张票、一串城”,逐步实现粤港澳大湾区1小时生活圈。
炎炎夏日,出行需求火热。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)的数据显示,自暑运启动以来,7月1日至22日,全国铁路累计发送旅客3.07亿人次,同比增长6.5%,突破3亿人次大关,日均发送旅客1397.6万人次。 列车飞驰,积极满足出行需求—— 池黄高铁、兰张高铁兰武段、日兰高铁庄寨至兰考段……铁路部门用好新线能力,统筹高速铁路和普速铁路资源,精心制定列车开行方案,加大客运能力投放。自暑运启动以来,全国铁路日均开行旅客列车10809列。 “我们将在实施三季度列车高峰运行图的基础上,每日安排增开临时旅客列车276列,较2023年同期增加128列。”国铁集团客运部有关负责人说。 温情服务,不断提升旅行体验—— 暑运,以学生流、旅游流、探亲流为主,儿童旅客数量大幅增加。为更好服务儿童旅客平安出行,铁路部门推出各类贴心服务。 “小朋友,把手环戴好,就不怕走丢了。”7月16日,在福州开往成都东的D2242次动车组列车上,列车员曲木伍呷正在给小旅客秦舒朗戴上“防丢手环”。 暑运期间,D2242次列车上儿童旅客比往常翻了一番,针对小旅客易在车厢间跑动而找不到自己位置的情况,福州客运段准备了“防丢手环”,将家长电话、车厢座位号等信息写在手环上,方便工作人员帮...