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以跨市线路为主!东莞城轨二期规划再次调整,用意何在?

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6月18日,东莞市轨道交通局在官网发布通知公告:《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整(2022-2030年)及东莞市轨道交通网络规划(2035)环境影响评价首次信息公开》。据公告,深圳有4条地铁拟连通东莞,纳入到了东莞地铁二期建设规划中。

以跨市线路为主!东莞城轨二期规划再次调整,用意何在?(图1)

东莞市城市轨道交通
第二期建设规划调整
6条延伸线连接广深
本次公示的东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整(2022-2030年)包括6条延伸线,分别是东莞1号线二期(含东莞段及广州段)、东莞1号线三期、深圳6号线支线北延线(东莞段)、深圳20号线北延线(东莞段)、深圳11号线北延线(东莞段)、深圳10号线东延线(东莞段)等,总长27.1公里。其中,东莞境内长26.2公里,广州境内长0.9公里。
首先人们最关心的是:这些规划何时才能落地?在年初东莞市政府公布的工作报告中,提到将于今年第三季度完成相关报告阶段成果的编制,并具备上报上级发展改革部门的条件。可以预计在10个工作日内收集意见后便会与省、国家相关部门沟通,乐观预计明年上半年获得批复,在获批后两年内所有线路开工(包括已批的3号线一期),经过4~6年工期后竣工,并于2030年具备上报第三期建设规划的条件。
从公示内容来看,连通广州和深圳的多条线路,纳入了东莞地铁二期建设规划中
另外,公示中提到东莞市轨道交通网络规划(2035)包括14条轨道交通线路,比2019年的公示多了一条。

随着粤港澳大湾区数个规划的出台,促进各个城市的“一体化”被反复提及,其中各市轨道交通的联通也是重中之重,这也是本轮调整的一大意义,为后续大湾区城市其他线路的对接积累经验。另外,东莞本轮规划上一次调整中没有新增任何线路,本次调整也算弥补了当初的一个遗憾。由于本轮调整以跨市线路为主,穗莞深三市需要对线路土建投资以及后续运营补贴如何分配进行交流。

编辑:卓卓

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